Volkswagen Fusca 1969 Ganha Retrovisor Raquete

Volkswagen Fusca 1969 ganha retrovisor raquete e acabamento interno vermelho como opcional

No final década década de 1960, ter um Fusca com acabamento interno personalizado e bagageiro, era para poucos

1969 para muitos foi um ano de poucas modificações no Volkswagen Fusca, mas na verdade o modelo recebeu diversas melhorias no motor, que aumentaram o tempo de vida útil e diminuíram o custo de manutenção, em 1967 o modelo havia ganho o motor 1300 de 38 cv, que foi atualizado nos anos seguintes.

No visual externo a única modificação foi no retrovisor, sai de cena o modelo bracinho e entra o modelo raquete, no acabamento interno foi criado o opcional de bancos e acabamento de portas na cor vermelho Pigalle, o bagageiro era muito utilizado por proprietários que gostavam de visitar praias ou campos, nos finais de semana, e também tinha uma utilidade profissional, sacoleiros e pequenos comerciantes utilizavam no transporte de mercadorias.

Desempenho

O novo motor 1300 além de melhorar o desempenho tanto na cidade quanto na estrada, tinha um tempo de vida útil maior.

Em curvas de alta era um modelo de desempenho modesto.

Seus pontos positivos eram a suspensão alta e seus para-lamas projetados para fora da carroceria, que ajudavam nas  ruas e estradas pouco pavimentadas dos anos 60/70.

Acabamento Externo

Carroceria VW pequeno porte, duas portas.

Frente com faróis redondos e lentes boleadas.

Para-choque estilo cabide.

Rodas de aço tradicionais VW anos 60, e lindas calotas cromadas.

Retrovisor cromado estilo raquete.

Bagageiro galvanizado com piso em madeira.

Molduras metálicas nas bordas dos para-lamas.

Lanternas traseiras bicolor.

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Acabamento interno

Acabamento de bancos e portas em imitação de couro vermelho pigalle.

Painel na cor do carro com mostradores básicos, nível de combustível e velocímetro.

Volante branco dois raios em imitação de marfim com meia lua em metal cromado para acionamento da buzina.

Cinzeiro embutido na parede da lateral do banco traseiro.

Ficha Técnica – Volkswagen Fusca 1300 1969

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW 1300 Boxer;

Cilindros – 4 opostos na Horizontal;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 86,67 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos;

Velocidade máxima – 105 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 59.353,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1300 – 1969.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Fusca

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