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Volkswagen Fusca 1300 L 1978 Fusquinha

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Fusca 1300 L 1978, o famoso fusquinha, entre os anos 1970/80 uns dos ditados mais certos que existiam no Brasil era, “Fusca um dia você vai ter um” ao pensar em comprar um carro novo ou usado, com pouco dinheiro no bolso, logo vinha em mente a seguinte frase, “compra um fusquinha”.

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O nosso besouro era valente, IPVA barato, manutenção fácil, rápida e que cabia no bolso do pobre. As cidades brasileiras durante as décadas de 1970 e 1980 raramente tinham ruas com calçamento, normalmente eram ruas de terra, ou verdadeiros atoleiros, onde carros baixos dificilmente passavam, mas para o Fusca que também cumpria a função de um mini Jeep, com seus para-lamas para fora da estrutura do carro, e boa altura, enfrentava sem problemas a triste realidade brasileira.

Em 1978 o Fusca ainda reinava absoluto, mesmo com a chegada do Fiat 147 em 1976, que tinha muito a evoluir no sistema de câmbio, seu status de líder absoluto de mercado ainda estava intocável.

No final da década 1970 temendo o avanço do Fiat 147, e o domínio do VW Brasília no seguimento dos compactos, a montadora alemã tratou de dar incentivos de mercado para que a versão Fusca 1300 L voltasse ao topo das vendas, com facilidades e parcelamentos.

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Acabamento Externo

Cor Beje Jamaica.

Lanternas traseiras, as tradicionais dos anos 70.

Tampa do motor com 4 blocos de entrada de ar.

Para-choques em lâminas cromadas.

Frisos de alumínio na lateral.

Retrovisores pretos, com regulagem manual.

As tradicionais rodas de aço exclusivas do Fusca, com as lindas calotas pretas ao centro.

Imagens Brunelli Veículos antigos

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Imagens Brunelli Veículos antigos

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Acabamento interno

Radio Bosch AM/FM de fábrica.

Mostradores, velocímetro e nível de combustível.

Volante estilo canoa.

Acabamento dos bancos, um conjunto de courvin e tecido aveludado.

Imagens Brunelli Veículos antigos

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Ficha Técnica – Fusca 1300 L 1978

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW 1300 Boxer;

Cilindros – 4 opostos na Horizontal;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 85,71 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 69.815,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


Imagens Brunelli Veículos antigos

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Carros dos anos 80 – Volkswagen Fusca 1300 L 1978 – Fusquinha.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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Motor Tudo – Carros Clássicos brasileiros.

3 comentários em “Volkswagen Fusca 1300 L 1978 Fusquinha”

  1. Não sei porque mais o fusquinha entre os clássico é o carro que mais me chama atenção. Afinal foi nele que aprendi a dirigir, como um passe de mágica logo no primeiro dia já estava a dominar o carro.

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