Volkswagen Fusca 1300 1975 ganha atualização de motor, chegando próximo a 120 km/h de velocidade final real.
Em 1975 a família ficou completa, Fusca 1300, 1300 L , 1500 e 1600, o modelo de entrada ganha como opcional de série, calota chata cromada.
1975 foi o ano em que o Volkswagen Fusca ganha itens de segurança obrigatório conforme legislação da época, o encosto dos bancos dianteiros ganham travas de segurança, os trilhos de correr ficam mais largos e maiores, também ganha itens de conforto, esguicho do limpador com acionamento no pé e hastes do limpador pintadas em preto ou grafite.
Os modelos 1500 e 1600S já eram equipados com rodas 4 furos, em 1975 os modelos 1300 também ganham rodas com 4 furos.
Outra mudança que agradou bastante os fãs do Fusca, foi a nova taxa de compressão do motor 6,8:1 de 46 CV de força, nas versões 1300, dando ao besouro mais fôlego nas versões de entrada, podendo chegar a 118 km/h.
Fusca 1300, 1300 L, 1500 e 1600, em 1975 a família estava completa, entre os anos de 1975 e 1976 todas as versões da família Fusca tinham mais potência, a partir de 1977 a potência foi limitada a pedido do governo militar durante a crise do petróleo.
Desempenho – Volkswagen Fusca 1300 – 1975.
O motor VW Box com nova taxa de compressão e 46 cv estava mais saudável que nunca, pela primeira vez uma versão equipada com motor 1300 chegava próximo a 120 KM/h reais.
O Fusca ainda com o DNA de seu primeiro projeto, era o carro ideal para ruas e estradas abandonadas e mau projetadas dos anos 70 aqui no Brasil, alto e com uma suspensão que mais parecia um mini Jeep, era valente e encarava qualquer situação de piso ou clima.
No asfalto a estabilidade era de desempenho moderado, em curvas de alta e piso molhada o carro tinha suas limitações.
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Imagens Pastore Car Collection.
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Acabamento externo
Carroceria VW de pequeno porte, duas portas.
Frente com faróis de lente plana e as tradicionais setas sobre o para-lama dianteiro.
Para-choques em aço carbono cromado.
Calotas de plástico petas de série ou calotas cromadas chata como opcional.
Molduras cromadas no roda pé dos para-lamas item opcional.
Retrovisor metálico estilo raquete
Lanternas traseiras bicolor estilo bananinha.
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Acabamento interno
Painel com mostradores básicos, velocímetro e nível de combustível.
Acabamento de bancos e portas em vinil.
Cinzeiro na parede lateral do banco traseiro.
acionamento dos vidros manual.
Volante em imitação de marfim preto, o mesmo utilizado na família Brasilia e Variant.
Rádio AM – Opcional.
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Fixa Técnica – Volkswagen Fusca 1300 1975
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW 1300 Boxer;
Cilindros – 4 opostos na Horizontal;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,71 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 118 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 54.289,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Volkswagen – Fusca 1300 – 1975.
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Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.