Volkswagen Fusca 1300 1975 Com nova taxa de compressão de 6,8:1

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Volkswagen Fusca 1300 1975 ganha atualização de motor, chegando próximo a 120 km/h de velocidade final real.

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Em 1975 a família ficou completa, Fusca 1300, 1300 L , 1500 e 1600, o modelo de entrada ganha como opcional de série, calota chata cromada.

1975 foi o ano em que o Volkswagen Fusca ganha itens de segurança obrigatório conforme legislação da época, o encosto dos bancos dianteiros ganham travas de segurança, os trilhos de correr ficam mais largos e maiores, também ganha itens de conforto, esguicho do limpador com acionamento no pé e hastes do limpador pintadas em preto ou grafite.

Os modelos 1500 e 1600S já eram equipados com rodas 4 furos, em 1975 os modelos 1300 também ganham rodas com 4 furos.

Outra mudança que agradou bastante os fãs do Fusca, foi a nova taxa de compressão do motor 6,8:1 de 46 CV de força, nas versões 1300, dando ao besouro mais fôlego nas versões de entrada, podendo chegar a 118 km/h.

Fusca 1300, 1300 L, 1500 e 1600, em 1975 a família estava completa, entre os anos de 1975 e 1976 todas as versões da família Fusca tinham mais potência, a partir de 1977 a potência foi limitada a pedido do governo militar durante a crise do petróleo.

Desempenho – Volkswagen Fusca 1300 – 1975.

O motor VW Box com nova taxa de compressão e 46 cv estava mais saudável que nunca, pela primeira vez uma versão equipada com motor 1300 chegava próximo a 120 KM/h reais.

O Fusca ainda com o DNA de seu primeiro projeto, era o carro ideal para ruas e estradas abandonadas e mau projetadas dos anos 70 aqui no Brasil, alto e com uma suspensão que mais parecia um mini Jeep, era valente e encarava qualquer situação de piso ou clima.

No asfalto a estabilidade era de desempenho moderado, em curvas de alta e piso molhada o carro tinha suas limitações.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Acabamento externo

Carroceria VW de pequeno porte, duas portas.

Frente com faróis de lente plana e as tradicionais setas sobre o para-lama dianteiro.

Para-choques em aço carbono cromado.

Calotas de plástico petas de série ou calotas cromadas chata como opcional.

Molduras cromadas no roda pé dos para-lamas item opcional.

Retrovisor metálico estilo raquete

Lanternas traseiras bicolor estilo bananinha.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Acabamento interno

Painel com mostradores básicos, velocímetro e nível de combustível.

Acabamento de bancos e portas em vinil.

Cinzeiro na parede lateral do banco traseiro.

acionamento dos vidros manual.

Volante em imitação de marfim preto, o mesmo utilizado na família Brasilia e Variant.

Rádio AM – Opcional.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Fixa Técnica – Volkswagen Fusca 1300 1975

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW 1300 Boxer;

Cilindros – 4 opostos na Horizontal;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 85,71 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 54.289,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.