Volkswagen Fusca 1200 1962 Ganha Chassis nacional

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Em 1962 o Fusca 1200 deixa de utilizar chassis alemão e passa a ser equipado com o modelo nacional, além de novas mudanças em itens de conforto e estética.

1962 chega com novidades para o modelo mais badalado do Brasil, com o novo chassis nacional a montadora abriu centenas de vagas de emprego na unidade de São Bernado do Campo, o processo de montagem passou a ser mais rápido e preciso.

Além da nova plataforma, o Fusca no mesmo ano ganhou setas junto a lanternas traseiras, colocando fim nas setas laterais as famosas bananinhas, as novas lanternas traseira bicolor foram utilizadas nos modelos standard 1300 até 1981.

Outra mudança significativa foi na estética, o Fusca 1962 ganha os famosos para-choques cabide, e injetor de água do para-brisa pneumático.

Desempenho – Volkswagen Fusca 1200 1962

Com o novo Chassis não houve nenhuma mudança no desempenho do carro, as dimensões, desenho e estrutura permaneceram as mesmas.

O conjunto motor e câmbio haviam ganho no ano anterior nova caixa com a primeira sincronizada, facilitando a vida do motorista, com engates mais rápidos e precisos, principalmente no trânsito, os modestos 36 CV de força faziam o Fusca ser o bom e econômico popular da época.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores raridades
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Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes boleadas.

Setas dianteiras sobre os para-lamas em formato fino.

Para-choques tipo cabide.

Brasão Volkswagen no capô dianteiro.

Retrovisor satélite com regulagem manual, apenas do lado do motorista.

Molduras cromadas na ponta dos para-lamas.

Friso lateral metálico.

Rodas de aço VW com calotas cônicas cromadas.

Lanterna traseira bicolor.

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Acabamento Interno

Acabamento de bancos e portas em imitação de couro na cor cinza e branco.

Painel na cor do carro.

Mostradores básicos velocímetro e nível de combustível.

Volante branco em imitação de marfim, com o brasão Volkswagen ao centro, e arco em meia lua cromado para acionamento da buzina.

Acionamento dos vidros basculante.

Cinzeiro embutido na parede próximo ao banco traseiro.

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Ficha Técnica – Fusca 1200 1962

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1200;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 36 CV;

Peso Torque – 88,64 kg/kgfm;

Cilindrada – 1195 cm³;

Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;

Velocidade máxima – 103 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 47.952,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores raridades
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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1300 – 1962.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 60 – Carros clássicos brasileiros.

Volkswagen do Brasil S.A.


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