1978 ano de copa do mundo na Argentina, e por aqui o Volkswagen Brasilia 1600, ganhava novo visual externo, novo capô, para-choques mais largo, novas lanternas traseiras entre outros.
No final dos anos 70 a Brasília ainda era o hatch compacto que dominava o mercado nacional, com uma manutenção fácil e descomplica, emplacou em 1978 157.700, manteve seu reinado até o início de 1980, quando despencou em vendas com a chegada do Chevette Hatch e do irmão VW GOL.
O modelo 1978 mostrava uma nova cara
Capô com vincos.
Pra-choques mais largos, com ponteiras de plástico.
Lanternas traseiras frisadas.
Desembaçador do vidro traseiro.
Logo VW no volante.
Pisca alerta passa a ser na coluna de direção.
No ano anterior o VW Brasília havia passado por mudanças também no quesito segurança, ganha freios independentes, Chassis reforçado com tubo de segurança frontal embutido no para-choque.
Desempenho
Para os anos 70 sua mecânica era considerado com um desempenho de nível médio, ágil na cidade, e eficiente na estrada para seus padrões.
Em curvas de alta, tinha um desempenho discreto, era um carro produzido para ser bom e barato, não era um veículo de alto desempenho.
Sua mecânica descomplicada e barata proporcionava horas de autonomia sem precisar de manutenção.
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Acabamento Externo
Capô dianteiro com duplo vinco.
Para-choques retangulares em lâmina de aço com ponteiras de plástico.
Setas embutidas no para-choque.
Retrovisor metálico.
Faróis duplos na horizontal, embutidos com recuo.
Rodas tradicionais em aço com calota preta de plástico no centro.
Lanternas traseiras com frisos.
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Acabamento Interno
Em tons marrom café.
Painel tradicional VW Brasilia.
Novo volante com logo VW ao lado.
Bancos com a lateral em vinil e o centro em tecido aveludado.
Assoalho e portas acarpetados.
Rádio toca fitas AM/FM CCE.
Desembaçador elétrico do vidro traseiro.
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Ficha Técnica – Volkswagen Brasilia 1978
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 68,92 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 896 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4010 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1606 mm;
Altura – 1438 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;
Velocidade máxima – 128 km/h;
Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 409,4 km – Estrada 506 km;
Porta malas – 46 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 46 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.725,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Volkswagen Brasilia 1600 – 1978.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.