1978 ano de copa do mundo na Argentina, e por aqui o Volkswagen Brasilia 1600, ganhava novo visual externo, novo capô, para-choques mais largo, novas lanternas traseiras entre outros.
No final dos anos 70 a Brasília ainda era o hatch compacto que dominava o mercado nacional, com uma manutenção fácil e descomplica, emplacou em 1978 157.700, manteve seu reinado até o início de 1980, quando despencou em vendas com a chegada do Chevette Hatch e do irmão VW GOL.
O modelo 1978 mostrava uma nova cara
Capô com vincos.
Pra-choques mais largos, com ponteiras de plástico.
Lanternas traseiras frisadas.
Desembaçador do vidro traseiro.
Logo VW no volante.
Pisca alerta passa a ser na coluna de direção.
No ano anterior o VW Brasília havia passado por mudanças também no quesito segurança, ganha freios independentes, Chassis reforçado com tubo de segurança frontal embutido no para-choque.
Desempenho
Para os anos 70 sua mecânica era considerado com um desempenho de nível médio, ágil na cidade, e eficiente na estrada para seus padrões.
Em curvas de alta, tinha um desempenho discreto, era um carro produzido para ser bom e barato, não era um veículo de alto desempenho.
Sua mecânica descomplicada e barata proporcionava horas de autonomia sem precisar de manutenção.
Acabamento Externo
Capô dianteiro com duplo vinco.
Para-choques retangulares em lâmina de aço com ponteiras de plástico.
Setas embutidas no para-choque.
Retrovisor metálico.
Faróis duplos na horizontal, embutidos com recuo.
Rodas tradicionais em aço com calota preta de plástico no centro.
Lanternas traseiras com frisos.
Acabamento Interno
Em tons marrom café.
Painel tradicional VW Brasilia.
Novo volante com logo VW ao lado.
Bancos com a lateral em vinil e o centro em tecido aveludado.
Assoalho e portas acarpetados.
Rádio toca fitas AM/FM CCE.
Desembaçador elétrico do vidro traseiro.
Ficha Técnica – Volkswagen Brasilia 1978
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 68,92 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 896 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4010 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1606 mm;
Altura – 1438 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;
Velocidade máxima – 128 km/h;
Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 409,4 km – Estrada 506 km;
Porta malas – 46 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 46 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.725,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Motor Tudo – Volkswagen Brasilia 1600 – 1978.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.