Volkswagen Brasília 1974 com rodas gauchas

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Entre os anos de 1973 e 1974 a montadora conseguiu emplacar incríveis 117.213 unidades, um número extremamente significativo para um país tão atrasado.

Mas os fãs do hatch compacto da montadora alemã queriam mais, equipar o carro com as famosas rodas gauchas, hoje rebatizadas de liga-leve, volante esportivo e escapamento de Puma, que dava um ronco todo esportivo a brasuca, se tornou quase uma regra, a versão Volkswagen Brasília 1974, estava em seu segundo ano de produção, e as empresas fabricantes de acessórios, enxergaram um mercado bastante interessante.

Os mais conservadores, mantinham o carro original de fábrica, ao menos durante o período de 12 meses de garantia, mas as lojas de auto peças e acessórios, que eram raras, principalmente em cidades pequenas, começaram a se espalhar pelo país, as vendas de acessórios para modelos, Dodge, Opala, Fusca e VW Brasília, explodiram no mercado, ter um modelo com rodas gauchas e um escapamento que roncasse alto, não era para qualquer um.

O preço de acessórios para deixar o carro com um ar mais esportivo ou radical saia bem mais caro que nos dias de hoje, em época de mercado fechado, produtos importados eram para poucos, o único recurso eram as fábricas de auto peças e acessórios nacionais que pertenciam a uma minoria, além da inflação estratosférica, o preço dos acessórios pesava muito no bolso do proprietário.

Desempenho

Para um hatch compacto, o motor VW Boxer 1600 refrigerado a ar, entregava um bom desempenho na cidade, com um baixo consumo de combustível 8,9 km/l, mas utilizando rodas e pneus mais largos e pesados, o consumo aumentava e a agilidade diminuía, a mecânica VW a ar, sentia significativamente as mudanças;

Na estrada era de desempenho modesto, de 0 a 100 em 20,2 segundos, em retomadas e ultrapassagens também tinha um desempenho modesto, os cuidados para adaptar acessórios eram redobrados, pois problemas na caixa de direção e freios, acabavam aparecendo rapidamente;

A suspensão VW, ainda utilizava uma tecnologia da década de 1960, em curvas de alta com piso molhado era sempre bom o motorista ficar atento, a repentinas saídas de frente.

Acabamento Externo

Frente com faróis redondos duplos na horizontal, frisos metálicos ao lado do logo “VW”;

Para – choques em finas lâminas de aço carbono, cromados;

Setas dianteiras embutidas no para – choque;

Rodas de liga – leve tradicionais rodas gauchas cromadas.;

Retrovisor metálico cromado, estilo raquete, com ajuste manual;

Maçanetas cromadas;

Entrada de ar lateral para o motor;

Lanternas traseiras retangular de lente plana, bicolor, com luz de ré.

Acabamento Interno

Painel com mostradores básicos, em escala circular;

Forração do painel em vinil preto;

Volante em madeira e alumínio, estilo esportivo de três raios;

Radio AM – opcional;

Acendedor de cigarros com aro luminoso;

Cinzeiro embutido no painel;

Porta – luvas sem tampa;

Cinzeiro embutido na parede lateral do banco traseiro;

Acabamento de bancos e portas em vinil, tecido aveludado opcional;

Assoalho e porta malas emborrachados.

Ficha Técnica – Volkswagen Brasília 1974

Carroceria hatch;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1600 refrigerado a ar;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador simples – dupla opcional;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a tambor nas 4 rodas traseiras;

Peso 896 kg;

Potência 65 cv;

13 kgfm a 3000 rpm

Potência Máxima 4600 rpm;

De 0 a 100 – 19,8 Segundos – com rodas originais;

Velocidade máxima 130 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l – com rodas originais;

Porta malas 140 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 87.980,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.