Você lembra do Chevrolet Tigra 1.6 16V 1998?

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Importado da Espanha entre os anos de 1998 e 1999, um compacto coupé, que utilizava a plataforma do Opel Corsa, basicamente a mesma mecânica do nosso Corsa GSi 1.6 16V.

O esportivo alcançava incríveis 195 km/h de velocidade final, além de diversos instrumentos como ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, tudo isso por apenas R$ 65.000,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2020.

Foram emplacados 2652 unidades, em 7 cores diferente: Amarelo Curry, Azul Arden, Azul Polarsea, Prata Star, Preto Schwarts, Verde Rio Verde, Vermelho Magma.

O Tigra era um modelo coupé com jeitinho de targa, com um apelo esportivo mais jovem, disponibilizava 4 lugares, cinto de segurança de três pontos para todos os passageiros e Airbag para o motorista.

O carro era muito gostoso de dirigir, nervoso, ágil, mas ao mesmo tempo confortável e muito macio.

Mas o modelo não vingou, mesmo sendo um carro eficiente e com um preço bastante atrativo, alguns proprietários reclamavam de superaquecimento, e com a variação do dólar que nunca se comportou, em 1999 a montadora colocou fim nas importações.

Hoje o Chevrolet Tigra, é um colecionável extremamente raro, encontrar peças para um projeto de restauração é uma missão no mínimo árdua.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet mais uma vez conseguiu unir em um mesmo carro conforto e segurança.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.6 16V, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidade, dava um ar todo esportivo ao carro, com relações curtas e engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo esportivo com motor 1.6 16v, fazer na cidade 11,3 km/l era uma grande virtude.

Acabamento Externo

Faróis –  Com linhas que acompanham o desenho do carro;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Fina entrada de ar entre abaixo do capô, e na parte frontal do para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico, pintados na cor da carroceria;

Frisos – Não;

Rodas – De liga-leve 185/60 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “Tigra”, abaixo da tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado com estampa;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido estampado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevrolet Tigra 1.6 16V 1998

Carroceria – Cupé;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet Família I 1.6 16V;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 100 cv;

Peso Torque – 70,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1598 cm³;

Torque máximo – 14,7 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1037 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3920 mm;

Distância entre-eixos – 2440 mm;

Largura – 1590 mm;

Altura – 1330 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos;

Velocidade máxima – 195 km/h;

Consumo: Cidade 11,3 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 690 km;

Porta malas – 215 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 65.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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