fbpx
Pular para o conteúdo

Vídeo Volkswagen Parati quadrada GLS 1.8S 1995

Vídeo Volkswagen Parati Quadrada GLS 1.8S 1995
Compartilhe

Neste vídeo nós vamos ao ano de 1995, último ano de produção da Parati quadrada, a versão top de linha do SW compacto da Volkswagen. O projeto nasceu em 1982 já como modelo em 1983, foi uma novidade no mercado, tendo um motor Passat do md 270 1.6, um motor elástico, confiável e muito robusto.

Em treze anos de produção, a geração Parati quadrada foi líder absoluta de mercado dentro do seu segmento, teve como concorrentes direto o Chevrolet Marajó, o Fiat Panorama, Fiat Elba e também as versões de entrada do médio da Ford, o Ford Belina.

Durante sua trajetória, os pontos negativos ficaram para o acabamento interno até 1987, quando ainda utilizavam o painel quadrado herdado de seu antecessor, o Volkswagem Variant II. O problema foi corrigido em 1988, quando recebeu um painel alemão nas versões top de linha, o famoso painel com botões satélites e nas versões de entrada um painel semelhante ao do Polo alemão.

Outro ponto negativo foi a partir de 1986, quando o modelo recebeu a primeira geração de motores AP, com motor mais robusto, tempo de vida útil maior, motor mais elástico, porém a montadora ainda insistiu em um câmbio 4 marchas, que na cidade deixava o carro ágil e robusto, mas nada estrada, após 90km/h, o carro pedia a 5 marcha, que não existia. As versões S, Ls e Plus saíram de fábrica com câmbio 4 marchas, ainda em 1986, sendo o câmbio 5 marcha apenas como opcional na versão Ls.

Agora, focando no modelo Parati GLS 1.8S 1995, em seu último ano de produção, a versão top de linha vem equipada como Motor AP 1.8s de 99 cavalos, atinge a velocidade final real de 171 km por hora e aceleração de 0 a 100 em 10,4 segundos. O câmbio 5 marcha também era outro ponto positivo do carro, além dos engates macios e precisos, era um câmbio bastante elástico e exigia pouca manutenção.

No acabamento externo o modelo vinha equipado com para-choques envolventes na cor cinza e um fino fio branco dando ar esporte fino ao carro, além de faróis de neblina embutidos no para-choque. O modelo também tinha rodas de liga leve aro 14″.

Bagageiro, retrovisores panorâmicos com ajuste elétrico interno, friso lateral emborrachado com acabamento que acompanham os para-choque, limpador de vidro traseiro e os logos na tampa do porta-malas, do lado esquerdo 1,8s e no direito Parati GLS. As maçanetas eram nas cores grafite.

No acabamento interno o modelo vinha com um lindo painel satélite e contava com conta-giros, mostradores em escala circular e relógio digital, além dos bancos recaro estilo esporte fino e o famoso volante espumado quatro bolas. Os instrumentos de conforto ficaram por conta do ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico.

Uma pequena curiosidade é que no ano seguinte, 1996, com o Volkswagen Parati bolinha já no mercado, ainda era encontrado modelos 0km da Parati quadrada em exposição em algumas concessionárias para venda.

Vídeo Volkswagen Parati quadrada GLS 1.8S 1995
Vídeo Volkswagen Parati quadrada GLS 1.8S 1995

Carros antigos

Abrir bate-papo
Olá 👋
Seja bem vindo
147 Fiat novo que encanta colecionadores e fãs do modelo Volkswagen Passat antigo 50 anos de história Corcel branco, a versão Luxo de 1973, o fim da hegemonia entre compactos e médios Fiat 147 amarelo 1977, a montadora completa 1 ano de Brasil, com um gigantesco desafio Chevette Junior, a primeira fornada do popular 1.0 da Chevrolet em 1992 Opala Granluxo, 4 portas 1971, o primeiro ano da nova versão top de linha Fusca 1800, o tipo exportação de 1986, customizado com motor 1.8 e injeção eletrônica Ford Escort sedan, o Verona é renomeado e ganha o motor inglês Zetec 1.8 16V Volkswagen Fusca 1300 L 1978 Fusquinha Carros Brasília, a tendência de customizar unidades com teto solar e rodas estilo Porsche

CONTATO Fale Com o Motor Tudo no Facebook.

Carros antigos