Verona 95, a versão GL 1.8i perto de receber nova nomenclatura

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O Verona 95, era o sedan médio da Ford posicionado abaixo do Versailles e com um preço acima do irmã Hatch, o Ford Escort. O modelo teria a mesma nomenclatura até 1996, já em 1997 ganha o motor inglês Zetec e é rebatizado de Escort sedan.

Em quanto durou a parceria FordWagen, a Autolatina, o médio da montadora era classificado como Ford Verona, com o fim da parceria, o modelo ganha novo motor e é rebatizado. Em 1995 as versões disponíveis eram: Verona GL 1.8i; Verona S 2.0i, Verona GLX 1.8i, Verona GLX 2.0i e Verona Ghia 2.0i.

Por ser um produto com todas as características do Ford Escort, atendia especificamente o público da montadora, acostumados com modelos macios, com um acabamento de melhor qualidade, mesmo com o problema da suspensão muito macia que exigia manutenções preventivas constantes, se manteve vivo desde 1989.

Já seus derivados da Autolatina, VW Apollo, e VW Logus, não tiveram o mesmo sucesso. O Apollo era a primeira geração do Verona com adereços diferentes, o Logus utilizava a mesma plataforma da família Escort/Verona. Ambos tiveram vida curta, o público da Volkswagen estava acostumados com carros com um acabamento mais pobre e menos confortável, porém com uma estrutura muito mais robusta.

A unidade da nossa matéria, é um Verona 95, na versão GL 1.8i, equipado com o motor AP 1800 a gasolina, com injeção eletrônica monoponto, entregando 88,6 cv de força, torque máximo de 14,5 kgfm a 2500 rpm, velocidade final real de 175 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12,3 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 9,4 km/l e na estrada 14 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis de lentes planas chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Discretamente embutida entre o capô e o para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle mecânico interno;

Frisos – Fino friso em toda a extensão do carro;

Rodas – De aço com calotas 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Verona GL 1.8i ”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Check control;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Verona 95 – Na versão GL 1.8i

Carroceria – Ford Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Ap 1800;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 88,6 cv;

Peso Torque – 74,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,5 kgfm a 2500 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1075 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4229 mm;

Distância entre-eixos – 2520 mm;

Largura – 1690 mm;

Altura – 1360 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,3 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 602 km – Estrada 896 km;

Porta malas – 409 Litros;

Carga útil – 410 kg;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 115.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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