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Toyota Paseo, conheça o cupê compacto da montadora japonesa

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O Toyota Paseo, foi um cupê compacto da montadora japonesa, apresentado ao mercado nos Estados Unidos em 1991 e no restante do mundo em 1992, mesmo ano em que as importações iniciaram aqui no Brasil, oficialmente através da montadora, foi descontinuado em 1999.

Na terra do Tio Sam, nos países da Europa e no Japão, o modelo era posicionado como um subcompacto, com um apelo esportivo, mas com desempenho e custo de um modelo popular. Aqui em terras brasilis, foi posicionado como um compacto, com desempenho esportivo dentro do segmento, e custo de um modelo médio/compacto.

O ponto negativo ficava para a visibilidade nas laterais, e a falta de uma versão literalmente esportiva, como o concorrente Civic cupê VTi. Mas tinha como pontos fortes o fato de utilizar o robusto e eficiente, motor 1.5 16V da família Corolla, boa posição para dirigir. Um visual esportivo em uma aerodinâmica muito bem desenvolvida.

O Exemplar da nossa matéria, é um Toyota Paseo 1.5 16V do ano de 1994, entregando 101 cv, com torque máximo de 12,4 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11Segundos. Quanto ao consumo, na cidade faz 10 km/l, na estrada 15 km/l. Pesando 975 kg.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto Toyota, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, mesmo em curvas de alta e em retas em altas velocidades.

Motor – Utilizando o motor  5E-FE 1.5 de 16V, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.

Câmbio – O câmbio Automático de 4 marchas, era eficiente, com trocas macias sem trancos.

Retomadas e ultrapassagens – O motor bastante fôlego, e pesando menos de 1 tonelada, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um modelo compacto, fazer 10 km/l na cidade, era considerado econômico para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades, acompanhando as linhas da carroceria;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Posicionada abaixo do para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Paseo” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e couro;

Volante – Espumado de 3 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no rádio;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para 2 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Toyota Paseo – Do ano de 1994

Carroceria – Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – 35-FE – 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 101 cv;

Peso Torque – 78,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1497 cm³;

Torque máximo – 12,4 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 6400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca do assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 975 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4145 mm;

Distância entre – eixos – 2376 mm;

Largura – 1656 mm;

Altura – 1275 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 675 km;

Porta malas – 250 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 106.880,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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