Sedan Fiat o compacto Prêmio 1500 de 1993, andava mais do que você pensa, ele enfrentou uma dura batalha no final da década de 1980, contra o Chevrolet Chevette e o Volkswagen Voyage, mas conquistou seu espaço.
Um derivado do bem sucedido projeto Fiat Uno, chegou nas concessionárias em 1985, com preço no mesmo patamar do modelo Chevrolet, e bem a baixo do valor do Volkswagen Voyage, e logo de cara tomou conta das ruas no Brasil.
Os modelos compactos Fiat, durante a década de 1980 até o início da década de 1990, tinham fama de veículos lentos e que exigiam muita manutenção, mas na prática a verdade era outra.
O Prêmio na configuração com o motor 1.3 a álcool e 1.5, tanto a gasolina quanto a álcool, era bastante elástico, bom de estrada e muito esperto na cidade. O custo das manutenções preventivas e corretivas estavam no mesmo patamar do Chevrolet Chevette.
Dificilmente uma unidade zero km ou seminova parava na oficina para manutenções corretivas. O carro também era de fácil revenda, tanto no segmento dos seminovos como de veículos usados.
Mas como nada é perfeito, ao contrário de seu irmão hatch o Uno, que tinha uma aerodinâmica e um ótimo equilíbrio, o sedan Fiat, tinha como calcanhar de Aquiles a falta de estabilidade em curvas de alta e em retas em altas velocidade.
Sofria do chamado efeito flutuante, quando a traseira é bem mais leve que a dianteira e o carro perde o ponto de equilíbrio. Mas para um sedan compacto com potência de 67,3 cv (G) não chegava a ser um grande problema.
Acabamento Externo
Faróis – Retangular de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Opcional;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachado lateral;
Rodas – Rodas de aço 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Prêmio 1500” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Sedan Fiat – Versão CS 1500 – Ano 1993
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – Fiasa 1.5;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 67,3 cv;
Peso Torque – 79,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1498 cm³;
Torque máximo – 13,2 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção monoponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 952 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos;
Comprimento – 4037 mm;
Distância entre-eixos – 2362 mm;
Largura – 1557 mm;
Altura – 1444 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 13,9 Segundos;
Velocidade máxima – 157 km/h;
Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13,2 km/l;
Autonomia: Cidade 506 km – Estrada 726 km;
Porta malas – 530 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 98.700,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
