Saveiro CHT 1.6 1990/1991 econômica e dava conta do recado

Entregando bons 76 cv de força, oferecia manutenção descomplicada, era ágil, aguentava o tranco, e ainda fazia bons 14,3 km/l na estrada

A picape VW com mecânica bastarda Ford, se saiu melhor do que os fãs da montadora alemã imaginavam, a versão Saveiro CHT 1.6 1990/1991, não ficava com o desempenho muito distante da irmã saveiro AP 1.6.

Na briga pelo mercado das picapes compactas, as irmãs de casamentos diferentes, Ford Pampa CHT 1.6 e Volkswagen Saveiro AP 1.6, dominaram o mercado, durante as décadas de 1980 e 1990, ao ser lançado a versão VW com motor CHT / AE 1.6, fruto da Autolatina, muitos torceram o nariz.

Mas o fruto desse casamento foi muito produtivo, o motor CHT rebatizado de AE e com algumas mudanças estruturais para se adaptar a nova realidade, manteve o VW Saveiro ainda ágil, indo de 0 a 100 em 13,1 segundos e velocidade final real de 151 km/h, ótimos números para um picape compacta.

Os três fatores que contavam a seu favor, eram o baixo custo das manutenções preventivas e corretivas, o longo tempo de vida útil do conjunto motor e câmbio, e o baixo consumo de combustível com pouca carga.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e bastante atualizado para a época, mesmo se tratando de um utilitário, era seguro e eficiente em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o confiável motor CHT / AE 76 cv, era um dos utilitários nacionais mais confiável, e de melhor relação custo benefício.

Câmbio –  O câmbio de 5 velocidades, era eficiente, macio nas trocas, mesmo em trocas mais rápidas mantinha uma boa performance.

Retomadas e ultrapassagens – Sem dúvida, era um dos modelos nacionais mais seguros e rápidos na estrada.

Consumo –  Com pouca carga, era a mais econômica de sua categoria ao lado do Fiat Fiorino, mas com carga máxima de 580 kg, o consumo ficava acima do esperado, conforme mostra ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  De lentes retangulares, mudança realizada em 1991, para atender legislações de outros países no setor de exportação do Gol .

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado, dando um visual esporte fino;

Faróis de neblina – Embutidos no para – choque dianteiro;

Grade de ar do motor –  Grade de ar de plástico com frisos na horizontal ;

Retrovisores – Satélites na cor grafite, com ajuste manual;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais linha BX década de 1990, 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Saveiro CL” na tampa da carroceria;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, tradicionais Parati e Saveiro;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Original de plástico injetado de dois raios – Equipando a picape de quatro raios estilo quatro bolas;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Não;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Não;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – N/D;

Ficha Técnica – Saveiro CHT 1.6 1990/1991

Carroceria – Picape;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – CHT / AE 1.6;

Cilindros – 4 Em linha;

Válvulas – 2 por cilindro;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 900 kg;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Potência – 76 cv;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13,3 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 151 km/h;

Consumo: Cidade 10,3 KM/L – Estrada 14,3 km/l;

Autonomia: Cidade 484,1 km – Estrada 672,1 km;

Porta malas – 870 Litros;

Carga útil – 580 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 78.967,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.