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Saveiro 96, o fim da bem sucedida geração quadrada se aproximava

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1996 marcou o fim da Autolatina, e significativas mudanças na linha BX, no ano seguinte, os modelos Volkswagen voltariam a serem equipados exclusivamente com motores AP, e as últimas unidades Parati quadrada eram comercializadas, o VW Saveiro 96, se tornaria o único modelo da família BX ainda com a carroceria quadra.

Em 1994 o VW Gol Bola chega ao mercado, 1995 marca o fim do Voyage quadrado já como modelo 1996, o VW Parati 96 também recebe a plataforma AB9 “Parati Bola”. Mas o VW Saveiro quadrado permanece no mercado até o final de 1997 como modelo 1998, e conviveu no com seu sucessor o VW Saveiro Bola até o final de 1997.

O VW Saveiro 96, Já utilizando para – choques envolventes, passou a ter como ponto negativo, o desempenho na área rural, com a altura de apenas 1368 mm, e utilizando a mesma suspensão do VW Gol Quadrado, tanto o assoalho como os para-choques, arrastavam com facilidade em estradas de chão batido. Mas era a melhor picape para uso urbano na relação custo benefício.

A relação força X consumo, com carga máxima de 580 kg, o modelo VW conseguia manter um consumo mais moderado. Ao contrário dos modelos, Fiat e Ford, que consumiam mais do que o esperado, quando estavam carregados.

A unidade da nossa matéria é um Volkswagen Saveiro CL 1.6, que recebeu rodas de liga-leve, equipado com o motor AP a gasolina de 80 cv, Torque máximo de 12,7 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 154 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 9,8 segundos e na estrada 13,2 segundos.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.6 de 80 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para uma picape compacta, com motor 1.6 a gasolina, 9,8 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais informações na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações, de exportação, norte-americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes, na cor grafite;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste manual;

Frisos – Fino friso emborrachado, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Originais 155/80 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Saveiro CL”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor, tradicionais VW Saveiro e Parati Quadrada;

Bagageiro – Não – modelo picape;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Sem botões satélites, com mostradores básicos;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vini;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – carroceria em aço, com frisos em madeira;

Ficha Técnica – Saveiro 96 – Na versão CL AP 1.6

Carroceria – Picape;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1600;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 80 cv;

Peso Torque – 71,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 12,7 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4060 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1622 mm;

Altura – 1368 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos;

Velocidade máxima – 154 km/h;

Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 13,2 km/l;

Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 620 km;

Porta malas – 870 Litros;

Carga útil – 580 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 89.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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