Com o fim do Passat GTS Pointer 1.8 em 1988/89, a montadora, ficou sem um esportivo médio no mercado, e em 1990 lança o Santana Sport 2.0 1990
A segunda geração do Passat aqui no Brasil, batizada de Volkswagen Santana, mesmo na versão esportiva, não entregava o mesmo desempenho e equilíbrio da primeira geração, mesmo assim era bastante eficiente.
O Santana Sport, na prática utilizava a carroceria da versão Santana GL, porém com motor 2.0 de 115 cv, um visual mais esportivo, direção hidráulica de série, trio elétrico, amortecedores turbo gás e opcional para ar-condicionado.
Além de outros acessórios como, bancos Recaro personalizados na cor preta e vermelha, frisos vermelhos no para-choque e nas laterais, lanternas fumês e rodas Snowflakes 14 polegadas, cores vermelho, preto e branco (somente na versão branca as rodas Snowflakes tinham fundo branco, assim como a grade dianteira, que também era branca).
Mesmo não conseguindo ter o mesmo desempenho de seu antecessor, o Passat GTS Pointer, o VW Santana Sport 2.0 1990, fez sucesso, e hoje é um dos colecionáveis mais procurados pelos fãs da família VW Santana.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.
Motor – Utilizando o motor Volkswagen AP 2.0 de 115 cv, com aceleração de 0 a 100 de 11,5 segundos, era robusto e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de marchas e muito macio.
Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2.0 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 6,2 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época.
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Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;
Para – choques – Envolventes na cor grafite e um fino friso vermelho dando um ar mais esportivo;
Faróis de neblina – Luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro que um filete vermelho;
Rodas – Rodas de liga-leve 195/60 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Sport” abaixo da tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular e indicadores em vermelho;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e detalhes em vermelho;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital, junto com os mostradores;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Recaro personalizados;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Personalizado nas cores vermelho e preto;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Santana Sport 2.0 1990
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – AP 2000;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 115 cv;
Peso Torque – 64,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 17,3 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1120 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4527 mm;
Distância entre-eixos – 2550 mm;
Largura – 1695 mm;
Altura – 1402 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos;
Velocidade máxima – 166,5 km/h;
Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 9,4 km/l;
Autonomia: Cidade 465 km – Estrada 705 km;
Porta malas – 352 Litros;
Carga útil – 485 kg;
Tanque de combustível – 75 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 122.142,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Gostaria de saber dos srs colecionadores se consigo achar o painel de instrumentos original dele, pois meu tio e eu estamos procurando, mas ainda não encontramos.
Desde já agradeço o espaço e a atenção.
Esse Santana é um dos carros mais bonito da década de 90 se n for o mais bonito heim , qdo adolescente era meu sonho de consumo