Santana Sport 2.0 1990 o esportivo médio da Volkswagen

Com o fim do Passat GTS Pointer 1.8 em 1988/89, a montadora, ficou sem um esportivo médio no mercado, e em 1990 lança o Santana Sport 2.0 1990

A segunda geração do Passat aqui no Brasil, batizada de Volkswagen Santana, mesmo na versão esportiva, não entregava o mesmo desempenho e equilíbrio da primeira geração, mesmo assim era bastante eficiente.

O Santana Sport, na prática utilizava a carroceria da versão Santana GL, porém com motor 2.0 de 115 cv, um visual mais esportivo, direção hidráulica de série, trio elétrico, amortecedores turbo gás e opcional para ar-condicionado.

Além de outros acessórios como, bancos Recaro personalizados na cor preto e vermelha, frisos vermelhos no para-choque e nas laterais, lanternas fumês e rodas Snowflakes 14 polegadas, cores vermelho, preto e branco (somente na versão branca as rodas Snowflakes tinham fundo branco, assim como a grade dianteira, que também era branca).

Mesmo não conseguindo ter o mesmo desempenho de seu antecessor, o Passat GTS Pointer, o VW Santana Sport 2.0 1990, fez sucesso, e hoje é um dos colecionáveis mais procurados pelos fãs da família VW Santana.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 2.0 de 115 cv, com aceleração de 0 a 100 de 11,5 segundos, era robusto e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de marchas e muito macio.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2.0 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 6,2 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite e um fino friso vermelho dando um ar mais esportivo;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro que um filete vermelho;

Rodas – Rodas de liga-leve 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Sport” abaixo da tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular e indicadores em vermelho;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e detalhes em vermelho;

Volante – Espumado de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Recaro personalizados;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Personalizado nas cores vermelho e preto;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Santana Sport 2.0 1990

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 2000;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 115 cv;

Peso Torque – 64,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1120 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4527 mm;

Distância entre-eixos – 2550 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1402 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos;

Velocidade máxima – 166,5 km/h;

Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 9,4 km/l;

Autonomia: Cidade 465 km – Estrada 705 km;

Porta malas – 352 Litros;

Carga útil – 485 kg;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 182.142,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.