Santa Matilde conversível, sinônimo de força e glamour na década de 1980

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Santa Matilde conversível, ele fez sucesso em uma época, onde as montadoras em série não produziam projetos com carroceria Cabriolet. O SM foi sinônimo de força e glamour na década de 1980. A carroceria conversível foi a menos comercializada, 75 unidades emplacadas, mas existia um bom motivo.

Durante a década de 1980 o modelo cabriolet da montadora SM, tinha um custo elevadíssimo, algo próximo dos R$ 440.000,00. Valores superiores aos carros nacionais mais caros como Ford Landau, Alfa Romeu 2300 e as Versões top de linha da família Opala.

Entre o final da década de 1970 e início da década de 1980, empresas e concessionárias especializadas em transformação de veículos como, Dacon, Souza Ramos, Sonnervig e Cia. Santo Amaro, lançaram modelos conversíveis adaptados do Corcel II, Ford Landau, Fusca, nem o recém chegado Del Rey, se livrou do facão das empresas fora de série.

Em abril de 1985 a Ford aproveitando o embalo do sucesso do XR3, faz uma aposta extremamente arriscada, e lança o XR3 conversível, com o preço superior ao do Santa Matilde conversível, algo muito próximo dos R$ 530.000,00 em valores atualizados. Quase 3x o preço das versões Ghia e XR3 hatch, que na época tinham o preço na casa dos R$ 180.000,00, sem opcionais.

Mesmo assim os modelos da montadora fora de série SM, se mantinham como os veículos mais caros, desejados e glamourosos comercializados no Brasil. A carroceria conversível trazia de série, bancos de couro, ar-condicionado, direção hidráulica, painel em couro madeira e detalhes cromados, além do motor Chevrolet 250 S de 171 cv.

O exemplar da nossa matéria é um Santa Matilde conversível 1985, na cor branco pérola. Equipado com o motor Chevrolet 250 S de 171 cv, torque máximo 32,5 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 193 km /h e aceleração de 0 a 100 de 9,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 10 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos duplos de lentes boleadas embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com frio emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – 205/70 R14;

Maçanetas – Cromadas com detalhes grafite;

Logo – “Brasão SM”, Na grade de ar do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não – Veículo conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira em tons grafite;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Santa Matilde conversível

Carroceria – SM Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – 4.1 Cód 250-S;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Potência – 171 cv;

Peso Torque – 38,15 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas quatro rodas;

Peso – 1240 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2370 mm;

Largura – 1715 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 193 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 250 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 440.980,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.