Puma GTS 1977 a marca emplaca 2.898 unidades e inicia a escalada em vendas: Entre os anos de 1970 e 1980 o modelo fora de série mais vendida do Brasil, teve um dos seus maiores picos de vendas com a versão Puma GTE 1978 com 3.390 unidades emplacadas, perdendo apenas para o ano de 1979 quando emplacou 3.595 carros.
A unidade aqui da matéria, o Puma GTS 1977, foi uma das primeiras a receber a plataforma VW Brasília 1600, porém a montadora encurtou a distância entre eixos, de 2400 mm para 2150 mm, deixando o carro mais equilibrado em curvas de alta.
Em 1977, a família Puma emplaca 2.898 unidades, pela primeira vez desde 1964, a montadora ultrapassa o número de 2.000 unidades vendidas, mas seu maior pico só chegou em 1979 com 3.595 unidades vendidas, números bastante significativos para um fora de série no Brasil.
Mesmo montado na plataforma Volkswagen 1600, o Puma GTS recebeu algumas mudanças que faziam a diferença, a distancia entre – eixos era encurtada, 250 mm a menos que os modelos Volkswagen refrigerados a ar.
Mas o prazer de dirigir um modelo Zero km em 1977 uma unidade não saía por menos de R$ 268.125,00 em valores atualizados para o primeiro semestre de 2024. Unidades seminovas, também eram bastante valorizadas, com menos de 5 anos de uso o preço ficava próximo dos R$ 150.000,00.
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Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido com um foco esportivo, em curvas de alta não tinha a mesma eficiência de um esportivo em série.
Motor – Utilizando o motor VW refrigerado a ar de 70 cv a gasolina, era de manutenção descomplicada e desempenho dentro dos padrões para um compacto da época.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era o mesmo que equipava o VW Brasília, com engates precisos e exigia pouca manutenção. Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1600 refrigerado a ar, era eficiente e seguro.
Vendedor proprietário – Gustavo Brasil
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Ficha Técnica
Carroceria – conversível; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv.
Peso Torque – 63,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4700 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 730 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4000 mm.
Distância entre-eixos – 2150 mm; Largura – 1665 mm; Altura – 1200 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h; Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km; Porta malas – 50 Litros.
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