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Puma GTE 1.6 1981, o esportivo brasileiro mais desejado

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Puma GTE 1.6 1981, estava entre os esportivos brasileiros mais desejados até o início da década de 1980.

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A versão Puma GTE 1.6 1981 teve o sua última unidade produzida em dezembro de 1980 já como modelo 1981, os demais modelos da montadora continuaram normalmente em produção durante toda a década de 1980.

1981 foi marcado pela súbita queda nas vendas, que abalou toda a estrutura da montadora, em 1979 a Puma atingiu seu auge, com 3595 unidades produzidas, existia até fila de espera para adquirir uma unidade. Mas em 1981 as vendas caíram para apenas 929 exemplares emplacadas, números que levaram a economia da Puma Motors ao colapso, nos anos seguintes as vendas continuaram a despencar, chegando em 1984 a apenas 100 unidades emplacadas e em 1985 10 unidades.

O motivo foi a chegada de novos modelos nacionais compactos, que inundaram o mercado de opções, 1980 a chegada do VW Gol, 1981 VW Voyage, 1983 o Fiat Uno, sem contar com a chegada triunfal dos esportivos o médio Escort XR3 e o compacto Gol GT, modelos e versões que deixaram a montadora Puma sem muita opção de mercado.

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Desempenho – Puma GTE 1600 – 1981.

Com o kit oferecido pela Puma que realizava melhoras no motor e sistema de alimentação, a versão GT se transformava em um potente motor 1900, com um câmbio alongado, podendo chegar até 190 Km/h e de 0 a 100 em 12 segundos, toda mudança e adaptação eram realizadas pela própria montadora.

Mesmo sem o Kit, pesando apenas 785 Kg fazia bons 16,7 segundos de 0 a 100.

Mas no que se refere a desempenho em curvas de alta, mesmo com uma distância pequeno do solo e pneus largos, o carro tendia a balançar nas curvas, era necessário a atenção redobrada do motorista.

Em algumas versões utilizava o câmbio do VW SP2 que deixava o carro mais esportivo e nervoso.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Acabamento Externo

Desenho que lembrava os grandes esportivos europeus.

Faróis redondos embutidos na carroceria de fibra.

Setas dianteiras arredondadas, bem posicionada.

Para-choques na cor do carro com friso de borracha.

Retrovisores satélite.

Rodas de liga leve exclusivas Puma.

Escapamento esportivo com um ronco único.

Lanternas traseiras Fumê bicolor, as mesmas utilizadas no VW Brasilia.

Logo Puma GTE 1600 na tampa traseira.

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Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.


Acabamento Interno

Painel em fibra, completo com diversos mostradores, conta-giros, voltímetro entre outros.

Volante esportivo com forração em couro.

Acabamento de portas e bancos em tecido vermelho esportivo aveludado.

Acionamento dos vidros basculante.

Puxadores e fechaduras internas das portas, modelo VW.

Sapatas dos pedais de freio e embreagem em alumínio.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Ficha Técnica – Puma GTE 1.6 1981

Motor VW 1600 com ignição eletrônica e alternador de alta capacidade.

Tração traseira.

Combustível Gasolina.

Carburador.

Direção Simples.

Câmbio manual de 4 marchas.

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.

Peso 785 KG.

Potência 70 cv sem Kit.

De 0 a 100 – 16,5 Segundos.

Velocidade máxima 160 km/h.

Consumo Cidade 11 km/l Estrada 13 km/l.

Porta malas 50 Litros.

Carga útil Não informado.

Tanque de combustível 41 Litros.

Preço atualizado aproximado R$ 158.520,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.


O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros

Motor Tudo – Puma GTE 1600 – 1981.

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Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.


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