Pesando menos de 800 KG, bem aerodinâmico, e 70 CV de força, o Puma GT chegava a 160 Km/h e era a versão mais comercializada da Família Puma, com o Kit de motor e sistema de alimentação, fornecido e instalado pela montadora podia chegar a 190 Km/h.
Com o kit oferecido pela Puma que realizava melhoras no motor e sistema de alimentação, a versão GT se transformava em um potente motor 1900, com um câmbio alongado, podendo chegar até 190 Km/h, toda mudança e adaptação eram realizadas pela própria montadora.
O grande problema para adquirir um Puma GT em 1978 era a longa fila de espera, mesmo sendo um carro caro, a procura era grande e a montadora tinha algumas limitações na produção, também dependia do fornecimento de motores e plataforma da parceira Volkswagen.
Os modelos Puma assumiram no mercado brasileiro uma posição de status, principalmente na segunda metade dos anos 70, que foi a era dos pequenos, descomplicados e econômicos, estávamos aos poucos deixando para trás o mundo dos carros grandes e pesados, então ter um esportivo caro, rápido de manutenção e consumo barato, era a onda do momento.
Desempenho – Com Kit – Motor 1900
Era muito ágil, podia ir de 0 a 100 em 12,5 segundos.
Na estrada podia atingir altas velocidades com uma relativa segurança, como pesava menos de 800 KG e utilizava freios a disco nas rodas dianteiras, para a época era um desempenho aceitável, mas em velocidades acima de 140 KM/h a carroceria vibrava, e o motorista precisava ficar atento ao balanço do carro.
Em curvas se comportava bem.
Imagens Século 20 carros antigos.
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Acabamento Externo
Desenho que lembrava os grandes esportivos europeus.
Faróis redondos embutidos na carroceria de fibra.
Setas dianteiras arredondadas, bem posicionada.
Para-choques cromados bi partidos.
Retrovisores satélite.
Rodas de liga leve exclusivas Puma.
Escapamento esportivo com um ronco único.
Lanternas traseiras as mesmas utilizadas na Kombi, montadas na posição horizontal.
Logo Puma GT 1600 na tampa traseira.
Imagens Século 20 carros antigos.
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Acabamento Interno
Acabamento de portas e bancos em imitação de couro.
Volante esportivo.
Painel com a mesma forração dos bancos e diversos mostradores, dando um visual bonito e muito esportivo.
Volante esportivo de três raios com forração em couro.
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Ficha Técnica
Motor VW Box refrigerado a ar com Kit 1900.
Câmbio 4 marchas alongado.
Carburador com kit de alta performance.
Aproximadamente 85 CV de força.
Peso 780 KG.
De 0 a 100 em 12,5 segundos.
Velocidade máxima 190 KM/h.
Consumo 9,0 Km/L Cidade Estrada 11 Km/L.
Valor aproximado atualizado N/D.
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Motor Tudo – Puma GT 1600 – 1978.
Carros Clássicos – Carros dos anos 80.
Está à venda?
NÃO trabalho com vendas ou qualquer outro tipo de comércio de carros, apenas faço matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros, leia a matéria na integra com atenção que entenderá.