Puma conversível 1983 O mais emplacado

Puma conversível, o mais emplacado do Brasil entre os conversíveis dos anos 1970 até o início da década de 1980.

O Brasil era bem servido de conversíveis durante a década de 1970, Karmann Ghia, Miura, MP Lafer e o Santa Matilde, mas sem dúvida o mais emplacado na era de ouro dos foras de série, foi o modelo da montadora Puma, mas o primeiro tombo veio no início da década de 1980, com o Puma conversível 1983.

Em 1979 a montadora atingia seu auge, 3595 unidades emplacadas, mas o ano de 1983 fez com que a montadora sofresse um grande golpe, emplacou apenas 146 unidades, ente elas poucas versões conversíveis.

Em 1984 com a chegada da nova geração de compactos e médios esportivos das montadoras Chevrolet, Ford e Volkswagen, dificultou mais ainda a vida das montadoras fora de série.

1985 chega ao mercado o Escort XR3 conversível, selando o destino da grande maioria dos fora de séries.

Desempenho

Pesando apenas 730 KG, o esportivo conversível da Puma, era um dos carros nacionais com o melhor desempenho na cidade, de 0 a 100 em 15,1 segundo, mesmo utilizando um motor Box refrigerado a ar 1600;

Na estrada tinha um bom desempenho, atingindo velocidade final de 154 Km/h reais.

Em curvas de alta tinha um desempenho regular, mesmo com pneus largos, e uma boa aerodinâmica, a plataforma era da família VW 1600, então era sempre bom o motorista ficar atento;

Em retas, em velocidade acima de 140 KM/h com a capota fechada era um carro relativamente estável.

Imagens Século 20 Veículos antigos
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Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

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Para – Choques em fibra seguindo o desenho da carroceria, com friso emborrachado na frente;

Brasão “PUMA” acima do para – choque dianteiro;

Retrovisor esportivo, na cor do carro, com ajuste manual;

Rodas de liga – leve tradicionais da família Puma;

Maçanetas, pretas embutidas nas portas;

Capota em vinil;

Bicolor frisada;

Saída do escapamento cromada.

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Acabamento Interno

Painel com diversos mostradores, entre eles, voltímetro, conta – giros + relógio analógico;

Painel com acabamento em couro;

Volante de três raios, com forração em couro;

Bancos esportivos anatômicos em couro;

Acabamento das portas em couro;

Luz de segurança nas portas;

Acionamento dos vidros manual, basculante;

Assoalho acarpetado.

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Ficha Técnica – Puma conversível 1600 1983

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 70 CV;

Peso Torque – 59,35 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4700 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 730 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4000 mm;

Distância entre-eixos – 2150 mm;

Largura – 1585 mm;

Altura – 1160 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,1 Segundos;

Velocidade máxima – 154 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km;

Porta malas – 50 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 113.421,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


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Motor Tudo – Puma Conversível 1983

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Puma

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