Puma com ar condicionado de série, apenas para as unidades tipo exportação. Os exemplares exportados possuíam um adesivo “Made in Brazil”.
Algumas unidades destinados a exportação no continente africano, conforme legislação de cada país, eram equipados com lanternas de pisca redondas vindas das motos Honda, mas recebiam menos equipamentos que as unidades destinadas ao mercado norte americano.
Para a terra do Tio Sam, em 1974, os veículos eram equipados com as lanternas traseiras do Saab Sonett, que eram muito semelhantes as dos VW Variant, porém um pouco mais largas. Já os piscas laterais eram uma exigência norte-americana.
O carro da matéria possivelmente foi um dos últimos modelos tipo exportação, mas com uma configuração específica para ser vendido no mercado interno brasileiro.
O ar-condicionado foi refeito no processo de restauração, mas ainda mantém detalhes do original de fábrica.
A versão GTi também oferecia como opcional teto solar Karmann Ghia. Em 1983 os modelos Puma com propulsor VW Boxer já utilizavam o motor Tork.
O exemplar do nosso artigo, Puma com ar condicionado, como já citado, é uma versão GTi 1600 do ano de 1983. Equipado com o motor boxer 1600 refrigerado a ar de 70 cv.
Torque máximo de 13 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 162 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 11 km/l e na estrada 13 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos para – choques;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entradas de ar forçado na parte superior da tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo GT;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de liga – leve 185/70 R14;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “Puma GT”, Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, montada na posição horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Opcional;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Com forração em couro;
Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim para exportação – Opcional mercado intenro;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Embutido nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Puma com ar condicionado – Versão GTi – Ano 1983
Carroceria – Puma cupê;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 70 cv;
Peso Torque – 63,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4700 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 785 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4000 mm;
Distância entre-eixos – 2150 mm;
Largura – 1665 mm;
Altura – 1200 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15 Segundos;
Velocidade máxima – 162 km/h;
Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km;
Porta malas – 50 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 245.725,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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