O MP Lafer 1973, foi o primeiro protótipo produzido pela montadora fora de série brasileira após a autorização oficial da montadora britânica MG ou Morris Garages, atualmente MG Motor UK Limited. Como todos sabem, o nosso elegante conversível, é uma cópia autorizada do modelo inglês MG TD 1952.
Em 1972 a MP Lafer apresenta no salão do automóvel de São Paulo, o primeiro protótipo, sobre a plataforma do Fuscão 1500, que tinha a distância entre eixos muito próxima do original inglês, o nosso Fusca 2400 mm e o esportivo britânico 2388 mm. O garota propaganda na apresentação no evento Paulista, foi o nosso querido e talentoso piloto Emerson Fittipaldi, digamos que tudo começou com o pé direito.
Em 1973 as devidas autorizações foram emitidas pela montadora inglesa para a produção no no Brasil. No mesmo ano, antes de iniciar a produção em massa, a MP Lafer monta algumas unidades como protótipo que antecederam a fabricação na linha de montagem, o exemplar da matéria, os documentos informam, ano de fabricação e modelo 1973, foi um dos exemplares.
Em 1974 a produção é iniciada na linha de montagem e oficialmente começam as vendas, ainda na plataforma do Fusca 1500, e no segundo semestre recebe o motor 1600 do Volkswagen Brasília.
O exemplar da matéria MP Lafer 1973, é a versão Lafer na cor preto Cadillac. Equipado com o motor Boxer 1500 refrigerado a ar, de 52 cv, torque máximo de 10,3 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 123 km/l e aceleração de 0 a 100 em 23,1. Quanto ao consumo, na cidade 6 km/l e na estrada 10 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura satélite cromada;
Setas dianteiras – Posicionadas acima dos para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não – Possui luzes de longo alcance posicionadas acima do para-choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Entradas de ar forçado na parte superior da tampa do motor;
Retrovisores Externos – Satélite, metálico cromado;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas enraiadas tradicionais MP Lafer;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Lafer”, Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não – Carroceria conversível;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Com forração madeira;
Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em madeira;
Sistema de som – ;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – MP Lafer 1973
Carroceria – MP Conversível;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,77 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 810 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 3910 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 123 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 451 km;
Porta malas – 150 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 192.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
