O Peugeot 406 SV 1998, chegou para substituir a plataforma 405 já no final da década de 1990. Na Europa começou a ser produzido em 1995, em 1997/98 desembarcou no Brasil, uma tentativa da montadora de dar continuidade a seu projeto.
No início da década de 1990, ainda com a geração 405, a estratégia da empresa para vender seus modelos aqui no Brasil causou surpresa até mesmo para os representantes da Peugeot em solo brasileiro. Modelos com desempenho e equipamentos de conforto e segurança muito próximos dos chamados nacionais médios e de grande porte, e dos recém chegados japoneses Toyota e Honda.
Mas existia na logística da montadora francesa, algo que não ia de encontro com a realidade. Em 1994 em conversa com um dos gerentes nacional de vendas da empresa, descobri que a matriz exigia aqui no Brasil, o mesmo número de unidades emplacadas das chamadas montadoras nacionais, Fiat, Ford, Volkswagen, e Chevrolet.
O grande problema, era que os números não batiam, os modelos Peugeot de grande porte tanto 405 como 406, tinham um ar de modelo médio de luxo, como já citado, equipamentos e desempenho a altura do Toyota Corolla e Honda Civic. Porém o preço da unidade zero km e das manutenções preventivas e corretivas, estavam a altura de um Audi ou as versões de entrada e intermediárias dos modelos BMW e Mercedes Benz.
O resultado foram números muito baixos de unidades emplacadas, e no mercado de usados e seminovos, no início dos anos 2000 se tronaram bem desvalorizados. Hoje já fazem parte do seleto grupo de colecionáveis de custo intermediário, facilmente encontrados em acervos de fãs da montadora aqui no Brasil.
Voltando a falar da unidade da nossa matéria é um Peugeot 406 SV 1998, equipado com o motor XU10J4 2.0 de 4 cilindros 16V (G), entregando 135 cv, com torque máximo de 18,7 kgfm a 4200 rpm, velocidade final real de 204 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,2 segundos. Quanto ao consumo 7,8 km/l na cidade e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Conjunto de lentes embutido em peça única, acompanhando o desenho da carroceria;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Embutidos no para – choque;
Grade de ar do motor – Discretamente embutida abaixo do capô, com larga entrada de ar abaixo do para – choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – 195/65 R15;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “Brasão Peugeot”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, acompanhando as linhas da carroceria;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e vinil, em tons grafite;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e madeira;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Peugeot 406 SV 1998
Carroceria – Peugeot Sedan;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – XU10J4 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 1354 cv;
Peso Torque – 70,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 18,7 kgfm a 4200 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;
Peso – 1315 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, multibraço – Mola helicoidal;
Comprimento – 4555 mm;
Distância entre-eixos – 2700 mm;
Largura – 1764 mm;
Altura – 1396 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos;
Velocidade máxima – 204 km/h;
Consumo: Cidade 7,8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 546 km – Estrada 840 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 295.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
