Puma Al Fassi 1989 único exemplar existente no Brasil desta versão, o ex Boxeador Muhammad Ali veio ao Brasil como representante do Sheik Mohammed Al-Fassi, para efetuar a negociação e encomenda de 400 unidades à Araucária Veículos, a fora de série Puma.
Baseada na carroceria da Puma P-018. Foram produzidas 3 unidades no total, seriam produzidas de acordo com o gosto do Sheik. As modificações solicitadas por ele foram: Para-brisa e tampa do cofre do motor mais largo, motor refrigerado a ar devido ao clima quente, faróis quadrados (foram usados os da Honda CB-400), detalhes do acabamento do tabelie em madeira laminada e o nome da versão deveria ser Al-Fassi.
Mas as negociações não vingaram, devido a acusações contra o sheik como evasão de divisas e o mesmo teve seus recursos congelados. Assim, restou apenas 1 unidade que serviria de base para a produção das outras 397.
Na ocasião, esta unidade foi oferecida ao proprietário atual que a comprou e a mantém até hoje em perfeita conservação e apenas 4.000 km rodados. Neste período, além das manutenções normais, foram substituídos os pneus e instalado som com CD player.
O raro exemplar Puma Al Fassi, está em exposição no site do Ateliê do carro , um colecionável literalmente para poucos, pronto para fazer parte de um acervo, bastante seleto. Para os amantes da marca Puma e de modelos fora de série.
Ficha Técnica – Puma Al-Fassi – Números da configuração original do modelo P-018
Carroceria – Puma Conversível;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 63,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4700 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 785 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4000 mm;
Distância entre-eixos – 2150 mm;
Largura – 1665 mm;
Altura – 1200 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos;
Velocidade máxima – 158 km/h;
Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km;
Porta malas – 50 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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