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Puma Al Fassi 1989 único exemplar existente no Brasil desta versão

Puma Al-Fassi
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Puma Al Fassi 1989 único exemplar existente no Brasil desta versão, o ex Boxeador Muhammad Ali veio ao Brasil como representante do Sheik Mohammed Al-Fassi, para efetuar a negociação e encomenda de 400 unidades à Araucária Veículos, a fora de série Puma.

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Baseada na carroceria da Puma P-018. Foram produzidas 3 unidades no total, seriam produzidas de acordo com o gosto do Sheik. As modificações solicitadas por ele foram: Para-brisa e tampa do cofre do motor mais largo, motor refrigerado a ar devido ao clima quente, faróis quadrados (foram usados os da Honda CB-400), detalhes do acabamento do tabelie em madeira laminada e o nome da versão deveria ser Al-Fassi.

Mas as negociações não vingaram, devido a acusações contra o sheik como evasão de divisas e o mesmo teve seus recursos congelados. Assim, restou apenas 1 unidade que serviria de base para a produção das outras 397.

Na ocasião, esta unidade foi oferecida ao proprietário atual que a comprou e a mantém até hoje em perfeita conservação e apenas 4.000 km rodados. Neste período, além das manutenções normais, foram substituídos os pneus e instalado som com CD player.

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O raro exemplar Puma Al Fassi, está em exposição no site do Ateliê do carro , um colecionável literalmente para poucos, pronto para fazer parte de um acervo, bastante seleto. Para os amantes da marca Puma e de modelos fora de série.

Ficha Técnica – Puma Al-Fassi – Números da configuração original do modelo P-018

Carroceria – Puma Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 63,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4700 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 785 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4000 mm;

Distância entre-eixos – 2150 mm;

Largura – 1665 mm;

Altura – 1200 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos;

Velocidade máxima – 158 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km;

Porta malas – 50 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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