Porsche clássico a lendária configuração 911 T Targa de 1972 2.4 de 150 cv, ano que o modelo recebe um significativo upgrade no conjunto propulsor, deixa para trás o motor 2.2, e ganha o novo motor 2.4, com velocidade final real de 210 km/h, números oficias da montadora.
Mas para algumas revistas automotiva europeias da época que testaram o modelo, a velocidade final era de pouco mais de 215 km/h, e entregava 153,5 cv. Os números entram em conflito com os dados oficiais da montadora em virtude das leis antipoluentes da época que começavam a entrar em vigor, e da variação do peso do carro nos teste, como quantidade de combustível no tanque e outras variáveis, como equipamentos ainda analógicos utilizados para medição, a extensão e a condições da pista utilizada em testes.
Independente da real potência e desempenho, o Porsche 911 T Targa de 1972, se tornou uma verdadeira lenda entre os magnatas europeus da época. Não era um modelo de alto custo para os padrões europeus, mas era sinônimo de bom gosto e elegância, e acabou sendo o principal brinquedo de fim de semana da classe alta na Europa.
No Brasil no início da década de 1970, ainda com as fronteiras comerciais abertas, o Porsche clássico 911 T Targa, teve algumas unidades importadas. Na novela de pecado capital que foi ao ar na Rede Globo entre os anos de 1975 e 1976, o filho mais novo do personagem Salviano Lisboa, ganha de presente do pai uma unidade muito semelhante a da matéria.
No ano de 1972, os esportivos de alto desempenho ainda não utilizavam os famosos controle de tração e estabilidade, e um modelo que pesava em média 1000 kg com distância entre eixos de apenas 2273 mm, acelerando fácil de 0 a 100 em 7 segundos, o coice que o carro dava em um arranque mais arrojado chegava a ser assutador.
Em estradas com muitas curvas fechadas, o motorista também deveria ficar bastante atento, tanto na entrada das curvas, como em saídas de curva, pois o carro era extremamente nervoso e arisco. Essa combinação de força e agilidade, faziam com que o carro se tornasse divertido de dirigir e ao mesmo tempo um grande desafio para os jovens da época.
Um Porsche clássico hoje no mercado de carros antigos aqui no Brasil, tem um mercado bastante restrito em virtude do alto custo para comprar e manter uma unidade. Um exemplar como o da matéria os valores podem oscilar entre R$ 1.200.000,00 podendo alcançar a casa de R$ 1.500.000,00.
Ficha Técnica – Porsche clássico – 911 T Targa de 1972
Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 2.4 Boxer 6 refrigerado a ar; Cilindros – 6 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 150 cv; Peso Torque – N/D kg/kgfm; Cilindrada – 2391 cm³.
Torque máximo – 21 kgfm a 4500 rpm; Potência Máxima – 6250 rpm; Tração – Traseira (RWD); Alimentação – Dois carburadores de corpo duplo; Direção – Rack and pinion; Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas; Peso – 1100 kg; Suspensão dianteira – McPherson struts. Torsion bar. Anti-roll bar; Suspensão traseira – Trailing arm. Torsion bar. Anti-roll bar; Comprimento – 4127 mm; Distância entre-eixos – 2273 mm; Largura – 1610 mm; Altura – 1320 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 7,5 Segundos; Velocidade máxima – 210 km/h; Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km; Porta malas – N/D Litros; Carga útil – N/D kg; Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 990.312,00 – Sem considerara taxas de importações da época + documentação. Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
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