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Gol aspirado a versão CL de 1989 ganha upgrade de motor e vai a 220 cv

Gol aspirado
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Gol aspirado a versão CL de 1989 ganha upgrade de motor e vai a 220 cv, o motor AP 1.6 a álcool de 90 cv, foi substituído por um AP 2.0 a álcool de 212 cv, e ganha muito mais fôlego e força, em um projeto muito bem desenvolvido.

As mudanças foram do sistema de alimentação, passando por toda a estrutura do motor até a saída do escapamento: Pistões e bielas forjados, Fueltech FT450, wideband nano fueltech, bobinas individuais, cabeçote válvulas 41×35 MTR, comando Carlini W10.3, admissão Carlini, bicos Bosch 42lbs, coletor 4×1 com escape de 2,5″, alternador de 90A, freios a disco nas 4 rodas.

Difícil dizer a velocidade final real do modelo, mas com certeza passa fácil dos 200 km/h, e acelerara de 0 a 100 na casa dos 5,5 segundos. Sendo que o Gol GTi com motor 2.0 a gasolina de 1989 em sua configuração original de fábrica, alcançava 185 km/h e acelerava de 0 a 100 em 8 segundos.

O exemplar ainda recebeu, conta giros, bancos Recaro, volante estilo 4 bolas, rádio Bosch Milano, película cerâmica IR Blast Garware e rodas pingo d’agua. Mas o custo de um projeto tão bem desenvolvido deve custar muito para o bolso do proprietário. Apenas o kit de pistões e bielas forjados desmontados custam em média R$ 8.000,00.

Cabeçote válvulas 41×35 MTR desmontados também passam fácil dos R$ 5.000,00. Apenas em peças o brinquedo não saí por menos de R$ 25.000,00. Mas o trabalho do técnico para montar e transformar o motor do Gol aspirado em um 2.0 de 220 cv, o custo também é bastante salgado.

Um exemplar pronto para rodar, ou fazer parte de uma coleção, não sai por menos de R$ 100.000,00, isso contando que o veículo esteja com a estrutura intacta, e com todos os equipamentos e acessórios funcionando perfeitamente. Mas para quem quer encarar um seu próprio projeto do zero, o preço pode ser bem maior.

Apenas a compra de um Gol Cl 1989, em bom estado de conservação e com a estrutura intacta, o preço fica na casa dos R$ 30.000,00, adicionando o preço de peças e acessórios, como banco Recaro, rodas pingo d’água, conta giros, peças do motor, freios e suspenção, podemos acrescentar algo próximo dos R$ 30.000,00. Mas algo próximo da casa dos R$ 15.000,00 ou R$ 20.000,00 do trabalho de um profissional, para montar e colocar tudo para funcionar.

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O preço final incluindo toda a documentação legalizada pode chegar próximo da casa dos R$ 100.000,00, isso contando que em todo o processo, não haverá nenhum contra tempo, como descobrir que a estrutura da carroceria que você comprou tem alguma desconformidade e não pode abrigar um conjunto propulsor tão potente.

Tanto para quem quer comprar o carro pronto, como o Gol aspirado da nossa matéria, ou realizar seu próprio projetinho, deve se atentar a outra despesa. As manutenções preventivas e corretivas também são bem caras, e exigem profissionais qualificados, dificilmente o mecânico da esquina da sua casa terá as condições e ferramentas para manter tudo em dia.

Hoje como um colecionável, as opiniões se dividem, muitos preferem manter a configuração mais próxima possível de fábrica, outros já buscam por uma customização, que pode ser realizada em vários níveis, desde uma simples troca de rodas, até um upgrade como o da matéria, que levou o carro a um patamar de competição.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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