Porsche 911 Turbo, produzido em 2001, já se tornou um clássico de elite

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O Porsche 911 Turbo, produzido em 2001, já entrou para o seleto grupo dos seminovos de alto custo, para muitos um colecionável de elite, literalmente ao alcance de poucos.

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O 911 é o modelo que acompanha a montadora a décadas, e se tornou um dos principais símbolos de esportividade, não apenas da Porsche, mas de toda a indústria automobilística mundial. Hoje uma unidade zero km, passa fácil de R$ 1.500.000,00.

O exemplar aqui da matéria, o Porsche 911 Turbo, produzido em 2001, entra no seleto grupo de seminovos e usados de elite. Como já citei em outras matérias, um mercado que vem crescendo a passos largos a cada ano. Seu público alvo, são profissionais liberais, comerciantes e pequenos empresários bem sucedidos, que não conseguem pagar uma unidade zero km, mas alcançam fácil um seminovo e suas despesas de manutenção.

O modelo Porsche 911 Turbo 2001, vinha equipado com o motor Turbo 3.6 de 420 cv, torque máximo de 57,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 305 km/h. O esportivo ainda oferecia de série, controle de tração e estabilidade, tração 4X4 integral permanente, câmbio manual de 6 marchas.

Desempenho

Estabilidade – Para um esportivo de elite, sem dúvida, tanto a suspensão, como a distribuição de peso, foram desenvolvidas para alcançar um alto desempenho, em curvas de alta, em retas, e em velocidades acima de 200 km/h, com muita eficiência.

Motor – Utilizando o motor Porsche de 3600 cm³ e 420 cv, de 6 cilindros, era robusto e muito confiável, com aceleração de 0 a 100 em 4,2 segundos.

Câmbio – O câmbio manual de 6 marchas, era bastante elástico e de engates precisos, não importava a situação ou o terreno, ele nunca falhava.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era um dos carros mais eficiente do mundo.

Consumo – Para um esportivo de elite, com um motor de 6 cilindros, fazer 5,3 km/l na cidade, era o que menos importava.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis Bi-Xenon, com circunferência oval, com diversas lentes embutidas no mesmo conjunto;

Setas dianteiras – Embutidas no conjunto do farol – repetidores de setas na lateral dos para-lamas;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim, e luz de longo alcance, embutidas no mesmo conjunto de lentes do farol;

Grade de ar do motor – Entrada de ar na tampa traseira e nas laterais da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, acompanhando as linhas do carro, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Dianteiras – 225/40 R18 – Rodas traseiras – 295/30 R18;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Turbo”, Na tampa traseira;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, e digital;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro em tons grafite;

Volante – Espumado de três raios, com acabamento em couro, costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Porsche 911 Turbo, produzido em 2001

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – 3.6 Turbo;

Cilindros – 6 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 420 cv;

Peso Torque – 39,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 3600 cm³;

Torque máximo – 57,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – 4X4 integral permanente;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 6 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS + EBD a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1540 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4435 mm;

Distância entre-eixos – 2350 mm;

Largura – 1835 mm;

Altura – 1295 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 4,2 Segundos;

Velocidade máxima – 305 km/h;

Consumo: Cidade 5,3 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 339 km – Estrada 698 km;

Porta malas – 100 Litros;

Carga útil – 345 kg;

Tanque de combustível – 44 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 1.571.892,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.