Porsche 911 1971 com peças e adereços da versão RSR um tributo a fera alemã, o exemplar da matéria é a configuração tradicional 911, mas que passou por um processo de customização no visual de muito bom gosto.
A configuração RSR originalmente, é um projeto que foi desenvolvido para as pistas, com foco principal em corridas de longa duração e resistência. Acabou se tornando referencia no mundo, principalmente no segmento de carros esportivos / Turismo de alta performance.
O Porsche 911 1971 da nossa matéria, recebeu pintura e adereços que lembram o super esportivo Porsche, além de Pneus semi slick importados da Inglaterra, bancos especiais estilo Singer com cintos de 4 pontos e Santo Antônio.
O modelo da matéria também foi equipado com o motor 2.7 do Porsche Carrera RS. Mas em sua configuração original, saía da linha de montagem em 1971 utilizando o motor 2.2L, de 2193 cm³, com injeção mecânica.
Voltando a falar do projeto Porsche RSR, o modelo antes de atingir seu maior auge em tecnologia e desempenho, teve alguns antecessores que serviram como base para a montadora evoluir seus projetos anos a ano, o GT3 RSR , GT3 RS e GT3 R.
Os números técnicos originais de fábrica do 911 1971 são: Motor 2.2 Boxer 6 refrigerado a ar de 140 cv, torque máximo – 19,5 kgfm a 4500 rpm, velocidade final real de 203 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,5 Segundos.
Acabamento Externo
aróis – Faróis com circunferência oval, de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas acima do para – choque;
Para – choques – Envolventes;
Faróis de neblina – Não – Mas utiliza luzes de longo alcance, sobre os para-choques;
Grade de ar do motor – Entrada de ar na tampa traseira;
Retrovisores Externos – Redondos estilo GT;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais família Porsche para competição com Pneus semi slick;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – Banners em diferentes pontos da carroceria;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – N/D;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro em tons grafite;
Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro, costurado a mão;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Porsche 911 1971
Carroceria – Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.2 Boxer 6 refrigerado a ar;
Cilindros – 6 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 140 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 2193 cm³;
Torque máximo – 19,5 kgfm a 4500 rpm;
Potência Máxima – 6200 rpm;
Tração – Traseira (RWD);
Alimentação – Injeção mecânica Bosch;
Direção – Rack and pinion;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1020 kg;
Suspensão dianteira – McPherson struts. Torsion bar. Anti-roll bar;
Suspensão traseira – Trailing arm. Torsion bar. Anti-roll bar;
Comprimento – 4163 mm;
Distância entre-eixos – 2268 mm;
Largura – 1610 mm;
Altura – 1320 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,5 Segundos;
Velocidade máxima – 203 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 707.312,00 – Sem considerara taxas de importações da época + documentação;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
