Porsche 356 o primeiro projeto pós guerra da montadora

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O Porsche 356 da nossa matéria é a carroceria Carrera 2 de 1964, no penúltimo ano de produção do primeiro projeto pós guerra de Ferdinand Porsche, seu filho Ferry e o projetista austríaco Erwin Komenda.

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Não se sabe exatamente qual foi o primeiro carro oficial da família Porsche, mas o primeiro registro oficial de um esportivo da montadora, foi o Type 64 de 1939, derivado do Volkswagen Sedan “Fusca”. Mas sob as regras do regime Nazi e durante a segunda guerra, pouco pode fazer em desenvolvimento e evolução de novos projetos.

Já no pós guerra com a vida voltando ao normal, a equipe de Ferdinand Porsche volta as pranchetas e começa a desenvolver um esportivo nervoso requintado e com jeito europeu, nasce em 1948 o Porsche 356. O chassi número 1, saiu da linha de montagem no final de 1947 com o motor central mas ainda com muitas características do Fusca.

Com dificuldade de posicionar como um esportivo diferenciado, logo surgem os primeiros upgrades, e sai do forno em 1948 as primeiras 50 unidades já com motor traseiro, e carroceria coupé. Entre 1947 e 1965 foram produzidos os seguintes modelos 356; Chassi 1 com carroceria em alumínio, entre 1948 e 1965 Coupé carroceria em aço, nas configurações cabriolet e Roadster, 356 A, 356 B e 356 C.

O exemplar da matéria como já citado é um Porsche 356 na carroceria Carrera 2 de 1964. Saía equipado de fábrica com o motor Boxer 4 cilindros de 1966 cm³, de dois carburadores solex entregando 130 cv a 7000 rpm, com velocidade final real de 200 km/h e aceleração em 9 segundos. Algumas revistas entre as décadas de 1950 e 1960, afirmam que o modelo conseguia alcançar 210 km/h.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis com circunferência oval, de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas acima do para – choque;

Para – choques – Na cor da carroceria, com detalhes cromados;

Faróis de neblina – Não – Mas utiliza luzes sinalizadoras noturna;

Grade de ar do motor – Entrada de ar na tampa traseira;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Não;

Rodas – Tradicionais família Porsche, com calotas de aço cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Carrera 2”, Na tampa traseira;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e aço na cor da carroceria;

Volante – De três raios, com aro cromado na circunferência interna para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Porsche 356 Carrera 2 – Ano 1964

Carroceria – Porsche Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – 2.0 Boxer 4 refrigerado a ar;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 130 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 1966 cm³;

Torque máximo – 16,4 kgfm a 6200 rpm;

Potência Máxima – 7000 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação – Dupla carburação;

Direção – Rack and pinion;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1012 kg;

Suspensão dianteira – Torsion bar;

Suspensão traseira – Torsion bar;

Comprimento – 4013 mm;

Distância entre-eixos – 2100 mm;

Largura – 1676 mm;

Altura – 1321 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9 Segundos;

Velocidade máxima – 200 km/h;

Consumo: Cidade — km/l – Estrada — km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – 52,3 Litros;

Valor atualizado Aproximado – –;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.