Passat Verde, na versão esportiva TS, com motor BS 1.6, um médio de alto custo

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O Passat Verde, aqui da nossa matéria, é a versão esportiva TS do ano de 1980, ano em que a montadora utilizava na família Passat Quadrado dois motores, o BR 1.5 a álcool ou gasolina paras as versões surf e LS, e na versão top de linha LSE e esportiva TS, também o BR-1.5 mas apenas a álcool, com opcional para o motor BS 1.6 apenas a gasolina.

Diferentes motores para diferentes versões, isso dava a Volkswagen uma vantagem em relação a seu principal concorrente o Ford Corcel II, que utilizava o mesmo motor para todas as versões o Cléon Fonte 1.6, desde a versão Corcel II Standard, passando pela versão “L”, até a top de linha e esportiva “LDO e “GT”.

Mas o diferencial que a Volkswagen oferecia tinha um preço, o Passat TS com opção do motor BS 1.6, deixava o modelo como o carro nacional mais ágil no trânsito, melhor em retomadas, com a melhor estabilidade, além de uma excelente relação força consumo. Sem contar que estava entre os modelos médios mais emplacados. A unidade zero Km, tinha um preço muito próximo das versões intermediárias da família Opala, algo próximo de R$ 200.000,00 em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022.

Hoje no mercado dos colecionáveis, o Passat Verde, na versão esportiva TS, está entre os mais procurados e valorizados, uma unidade em estado de zero km, ou que passou por um processo de restauração classe “A”, pode chegar fácil a $10.000,00 dólares.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era o mais atualizado da época, deixando o carro extremamente estável, tanto em curvas de alta, como em retas em velocidades acima de 150 km/h, mesmo com piso molhado.

Motor –  Utilizando o motor VW BS 1.6 de 80 cv líquidos ou 96 brutos a Gasolina, era robusto, rápido e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era bastante elástico, dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina, fazer 9 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangular de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite, detalhes cromados e o logo “TS”;

Retrovisores Externos – Com ajuste manual;

Frisos – Fino friso emborrachado, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 175/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “TS” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 4 raios, estilo GT;

Sistema de som – Sim – Sony com tojo de época;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil, veludo e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Passat Verde – Motor BS 1.6 na versão esportiva TS

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – VW BS 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador Solex H35 PDSI;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 902 kg;

Comprimento – 4206 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Potência – 96 cv, brutos;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 13,2 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 197.435,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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