Passat Special 86, a versão de entrada do médio da VW, com preço popular

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Em 1986 ele ainda era o carro nacional de melhor aerodinâmica e mais ágil, mas já não era mais um líder em vendas, o Passat Special 86, era a versão de entrada, direcionada para frotistas e cnpj. Quem viveu a época lembra muito bem a enxurrada de exemplares adquiridos por taxistas.

A ideia deu tão certo, que o slogan no catálogo da montadora era, ” Passat. A maior novidade da praça. Já foi aprovado em muitas praças”. Para que não sabe, entre as décadas de 1950 e 1980, a palavra praça, era uma gíria utilizada para motoristas de táxis e veículos de frota. Exemplo, motorista de praça ou carro de praça.

Imagem Material publicitário Volkswagen 1986

A unidade zero km, mesmo adquirida por pessoa física, tinha o mesmo custo de compra e manutenções de uma versão intermediária de um compacto como, Gol ou Voyage. Para frotistas e cnpj, o valor poderia chegar muito próximo de um Gol “S”.

A grande maioria das unidades, do Passat Special 86, eram comercializadas com motor a álcool, o AP 1.6 de 85 cv, com torque máximo de 12,65 kfgm a 3000 rpm, câmbio alongado de 4 marchas e pesando apenas 920 kg, era um dos modelos em solo brasileiro mais eficiente e robusto na área urbana.

O acabamento interno era o tradicional pé de boi, oferecia apenas ventilador, relógio analógico, e opcional para ar-quente. Mas compensava com uma boa posição de dirigir, um volante bem desenhado, um eficiente painel, mesmo em viagens mais longas, não cansava o motorista.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 16000 de 85 cv, a álcool, com aceleração de 0 a 100 de 13,5 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, dando um ar todo esportivo ao carro.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP-1600, tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente mantinha o mesmo desempenho e consumo.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 7 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis de lentes quadradas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura na cor grafite;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Envolventes na cor preto;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De de aço 155/80R13, com calotas copinho;

Maçanetas – Na cor grafite e detalhes cromados;

Logo – “Passat Spessial”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Frisadas tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado, de 2 raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat Special 86

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ap-1600;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 85 cv;

Peso Torque – 72,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 12,65 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 920 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4290 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1365 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,5 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 83.723,00 – Preço pessoa física ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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