O esportivo mais perfeito da década de 1980 chegou em 1984 com o motor 1.6 MD-270, no segundo semestre passou a ser equipado com o motor 1.8 MD-280 1,8 e câmbio 4 marchas, o AP 1.8 só chegou em 1985 já com a linha de para – choques envolvente e novo painel.
Para quem ainda não sabe, até junho de 1984 o Passat GTS Pointer era equipado com o motor MD-270 1.6, mas na segunda metade de 1984, aversão esportiva ganhou o motor MD-280 1.8 aos moldes do GOL GT 1.8.
Até 1982 o esportivo da Volkswagen era o Passat TS 1.6, que fez um grande sucesso desde a década de 1970, e foi equipado com os motores BS 1.6, em 1983 é rebatizado de GTS com o motor MD-270 1.6.
Na prática era o mesmo modelo de motor refrigerado a água do início da década de 1970, mas que recebeu ao longo dos anos, importantes e eficientes atualizações, “Motor, BR, BS, MD até a primeira geração do AP em 1984/85.
No ano de 1984 um grande número de modelos e versões receberam o novo motor, a família Santana, Passat GTS Pointer 1.8, e o Gol GT 1.8.
Mas no mesmo ano a montadora detectou um sério problema no MD -280 1.8, em rotações o motor vibrava mesmo com câmbio 5 marchas.
Suas bielas eram muitos curtas, de 136 mm, e o virabrequim tinha curso maior. Em 1985 o problema foi resolvido, instalaram bielas maiores, de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, assim nasce no Brasil, a primeira geração dos motores AP 1.8 e em 1986 os motores AP 1.6.
Considerado o carro com o conjunto mais perfeito do Brasil, entre os anos 1970 e 1980, a versão esportiva GTS Pointer 1.8, transformou a modelo no esportivo mais perfeito do Brasil, o mais rápido e mais equilibrado, além de uma manutenção descomplicada.
Desempenho.
A nova versão do motor VW refrigerado a água, o MD-280 1.8, era mais elástico e com um tempo de vida útil maior que de seus antecessores, o câmbio 4 marchas de relações curtas, e a quarta mais alongada, dava ao Pointer uma esportividade maior.
O conjunto, suspensão, bloco e carroceria, era extremamente eficiente, em retas, e em velocidades acima de 140 km/h era bastante estável, em curvas de alta mesmo com piso molhado entregava muita estabilidade.
Na cidade o modelo de câmbio 4 marchas, era o carro mais ágil do Brasil, superando até mesmo o Gol GT 1.8.
Imagens Século 20 Veículos Antigos.
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Acabamento Externo.
Frente com faróis duplos, quadrados, embutidos com recuo.
Para-choques em aço carbono, cromados, com friso emborrachado.
Setas dianteiras embutidas no para-choque.
Spoiler abaixo do para-choque dianteiro.
Retrovisores satélites, com controle manual interno.
Friso emborrachado lateral.
Rodas de liga-leve tradicionais da linha Passat e BX, as tradicionais rodas GT eram opcionais, só passaram a ser de série no segundo semestre de 1984.
Logo GTS Pointer, na tampa do porta malas.
Logo GTS na lateral do para-lama dianteiro.
Lanterna traseira tricolor.
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Acabamento Interno
Painel com mostradores redondos + conta-giros, de fácil visualização.
Volante anatômico, esportivo estilo GT.
Console com diversos mostradores + rádio AM/FM.
Acabamento das portas.
Ventilador de três velocidades.
Ar-quente.
Vidros com acionamento manual, basculante.
Botão de regulagem mecânico do retrovisor.
Bancos esportivos Recaros.
Banco traseiro com encosto de cabeça e apoio de braço.
Porta- malas com forração de borracha.
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Ficha Técnica – Passat GTS Pointer MD-280 1.8 e MD – 270 1.6 1984
Motor MD-280 – 1.8
Carroceria Sedã.
Porte Médio.
Duas portas.
Motor MD-280 1.8.
Cilindros 4 em linha.
Tuchos mecânicos .
Tração dianteira.
Combustível Gasolina.
Carburador.
Direção Simples.
Câmbio manual de 4 marchas e a partir de 1985 câmbio manual de 5 marchas.
Freios disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 980 kg.
Potência 99 cv.
De 0 a 100 – 13 Segundos.
Velocidade máxima 173 km/h.
Consumo Cidade 7,4 km/l Estrada 10,7 km/l.
Porta malas 362 Litros.
Carga útil Não informado.
Tanque de combustível 60 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 123.128,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
Motor MD – 270 1.6
Carroceria Sedã.
Porte Médio.
Duas portas.
Motor MD-270 1.6.
Cilindros 4 em linha.
Tuchos mecânicos .
Tração dianteira.
Combustível Gasolina.
Carburador.
Direção Simples.
Câmbio manual de 4 marchas e a partir do segundo semestre câmbio manual de 5 marchas.
Freios disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 980 kg.
Potência 81 cv.
De 0 a 100 – 15,1 Segundos.
Velocidade máxima 160 km/h.
Consumo Cidade 8,6 km/l Estrada 11,8 km/l.
Porta malas 362 Litros.
Carga útil Não informado.
Tanque de combustível 60 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 115.823,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
