Passat B1, o auge da primeira geração

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O Passat B1, foi a primeira geração do bem sucedido modelo de médio porte alemão, e logo se tornou o carro mundial da empresa. Desembarcou no Brasil em 1974, um ano após seu lançamento, compartilhando praticamente a mesma tecnologia europeia.

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Por aqui, logo ganhou fama de carro ágil, equilibrado e muito moderno, principalmente para os padrões de um país de terceiro mundo. Nos dois primeiros anos de produção, teve como ponto negativo, os reparos da parte inferior do acoplamento da alavanca do câmbio, que com o passar dos meses de uso, tornavam as trocas imprecisas.

Problema que logo foi resolvido pela montadora com a chegada dos motores BS 1.6, e na sequência, com os câmbios dos motores BR 1.5. O Passat B1 se tornou referência no Brasil, Ásia e na Europa de projeto bem sucedido.

Mas sem dúvida em terras brasileiras, a geração com para-choque envolventes e motor AP 1.8, na versão esportiva GTS Pointer, que chegou ao mercado em 1985, com novo painel, novas cores, deixando para trás o motor MD280-1.8 que tinha sérios problemas de vibração em altas rotações. Acabou se consolidando como o esportivo nacional mais perfeito, e o carro nacional mais equilibrado até 1988.

A unidade aqui da matéria, é um Volkswagen Passat GTS Pointer 1.8 a álcool 1986, Cinza Plus, com ar-condicionado de fábrica, um exemplar destinado a colecionadores.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.

Motor – Utilizando o motor Volkswagen AP 1800-S de 99 cv, a álcool, com aceleração de 0 a 100 de 10,9 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidade, era de engates rápidos e macios, dando um ar todo esportivo ao carro.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP-1800-S, tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio praticamente mantinha o mesmo desempenho e consumo.

Consumo – Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 6,3 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Faróis de lentes quadradas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques – Envolventes na cor preto;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão do carro, com o logo “GTS Pointer”;

Rodas – De estilo GT 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Passat 1.8 Pointer”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Frisadas tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – Também posicionados no console da alavanca de marchas;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado, de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Recaro em tecido com estampa exclusiva;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros, e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, sendo nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat B1 – Ano de 1986, na versão GTS Pointer 1.8

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Ap-1800-S;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 65,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4562 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 6,3 km/l – Estrada 9,9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 159.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.