Passat 1995, a 4ª geração na configuração VR6 que embalou muitos sonhos

Passat 1995
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Passat 1995, a segunda fornada de importados do sedan Volkswagen, a 4ª geração com motor VR6, que mexeu com os nossos sonhos. Como já citado em outra matéria do Motor Tudo, o Santana que nunca tivemos.

Com a abertura do mercado no início da década de 1990, algumas unidades da 3ª geração Mark 3, chegaram a ser importadas, algumas pela própria montadora, e outras por importação independente. Mas sem dúvida o grande frisson foi a chegada da geração Mark 4, mais precisamente a configuração com o motor VR6, que dava ao sedã velocidade final real de 225 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,7 segundos.

A grande questão não era apenas a velocidade final ou a aceleração, mas o giro do motor em altas rotações, que era extremamente estável, e uma velocidade de cruzeiro digno de um modelo de elite. O veículo se mantinha por longos períodos em velocidade acima de 180 km/h, sem qualquer tipo de oscilação.

Nas versões top de linha VR6, ainda era oferecido um pacote de opcional com Syncro 4×4 Volks, um sistema de tração integral eletrônica permanente, com a mesma tecnologia Audi Quattro. Que consiste em distribuir a potência do motor nas quatro rodas, 60% nas traseiras e 40% nas rodas dianteiras.

Esse conceito de tração integral permanente faz com que o veículo não patine em terrenos acidentados ou piso muito liso, como neve, lama ou asfalto molhado. A potência do motor é distribuída de maneira automática e progressiva através do diferencial central autoblocante.

O exemplar da nossa matéria, é um Passat 1995 na versão Exclusiv, equipado com o motor VW 2.8 VR6 de 174 cv, Torque máximo de 24 kgfm a 4200 rpm, velocidade final rela de 2250 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,7 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas, e luzes de longo alcance embutidas na mesma lente;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor do carro;

Faróis de neblina – Embutidos no para – choque dianteiro;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e o logo VR6;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, acompanhando o acabamento dos para-choques;

Rodas – Liga leve 205/50 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Passat VR6” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular e digital;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e vinil;

Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico, com travamento central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em fino tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível, com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat 1995 – Versão Classic VR6

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  VW 2.8 VR6;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Potência – 174 cv;

Cilindrada – 2792 cm³;

Peso Torque – 57,7 kg/kgfm;

Torque máximo – 24 kgfm a 4200 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira – Opção para Syncro 4×4 da Volks;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;

Peso – 1385 kg;

Comprimento – 4605 mm;

Distância entre-eixos – 2625 mm;

Largura – 1720 mm;

Altura – 1430 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,7 Segundos;

Velocidade máxima – 225 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 630 km;

Porta malas – 495 Litros;

Carga útil – 545 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 403.712,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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