Passat 1995, a segunda fornada de importados do sedan Volkswagen, a 4ª geração com motor VR6, que mexeu com os nossos sonhos. Como já citado em outra matéria do Motor Tudo, o Santana que nunca tivemos.
Com a abertura do mercado no início da década de 1990, algumas unidades da 3ª geração Mark 3, chegaram a ser importadas, algumas pela própria montadora, e outras por importação independente. Mas sem dúvida o grande frisson foi a chegada da geração Mark 4, mais precisamente a configuração com o motor VR6, que dava ao sedã velocidade final real de 225 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,7 segundos.
A grande questão não era apenas a velocidade final ou a aceleração, mas o giro do motor em altas rotações, que era extremamente estável, e uma velocidade de cruzeiro digno de um modelo de elite. O veículo se mantinha por longos períodos em velocidade acima de 180 km/h, sem qualquer tipo de oscilação.
Nas versões top de linha VR6, ainda era oferecido um pacote de opcional com Syncro 4×4 Volks, um sistema de tração integral eletrônica permanente, com a mesma tecnologia Audi Quattro. Que consiste em distribuir a potência do motor nas quatro rodas, 60% nas traseiras e 40% nas rodas dianteiras.
Esse conceito de tração integral permanente faz com que o veículo não patine em terrenos acidentados ou piso muito liso, como neve, lama ou asfalto molhado. A potência do motor é distribuída de maneira automática e progressiva através do diferencial central autoblocante.
O exemplar da nossa matéria, é um Passat 1995 na versão Exclusiv, equipado com o motor VW 2.8 VR6 de 174 cv, Torque máximo de 24 kgfm a 4200 rpm, velocidade final rela de 2250 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,7 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 9 km/l.
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Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, e luzes de longo alcance embutidas na mesma lente;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor do carro;
Faróis de neblina – Embutidos no para – choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e o logo VR6;
Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, acompanhando o acabamento dos para-choques;
Rodas – Liga leve 205/50 R15;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Passat VR6” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular e digital;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e vinil;
Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo, com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico, com travamento central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em fino tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Rebatível, com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para três passageiros;
Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Passat 1995 – Versão Classic VR6
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – VW 2.8 VR6;
Cilindros – 6 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Potência – 174 cv;
Cilindrada – 2792 cm³;
Peso Torque – 57,7 kg/kgfm;
Torque máximo – 24 kgfm a 4200 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira – Opção para Syncro 4×4 da Volks;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;
Peso – 1385 kg;
Comprimento – 4605 mm;
Distância entre-eixos – 2625 mm;
Largura – 1720 mm;
Altura – 1430 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,7 Segundos;
Velocidade máxima – 225 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 630 km;
Porta malas – 495 Litros;
Carga útil – 545 kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 403.712,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.