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Parati 94 e o início da transição da plataforma BX para AB9

Parati 94
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Parati 94 e o início da transição da plataforma BX para AB9. Poucos utilitários família no Brasil, tiveram o privilégio de se despedir de sua plataforma antiga, que foi tão bem sucedida e receber a nova plataforma que faria basicamente o mesmo sucesso.

A famosa Parati quadrada, o SW da família VW BX, foi um projeto tão bem sucedido, que quando chegou ao mercado em 1982, transformou do dia para a noite o Chevrolet Marajó e o Fiat Panorama em projetos desatualizados.

A plataforma do VW Parati foi muito bem desenvolvida, equilibrado, rápido e seguro para os padrões da época. A montadora também contava com uma poderosa carta na manga, o conjunto propulsor. O modelo nasceu em 1982, com o motor BR 1.5 refrigerado a água, o mesmo que equipava a família Passar e o VW Voyage.

Em setembro do mesmo ano já como modelo 1983, chegam as concessionárias, as unidades com os novos e modernos motores MD-270 1.6 refrigerados a água, que equiparam o modelo até agosto de 1985, em setembro do mesmo já como modelo 1986, recebe o badalado motor AP 1.6.

O VW parati na geração BX, foi a Perua compacta mais atualizada e eficiente em solo brasileiro durante toda a década de 1980. O ponto negativo ficava para o acabamento mais pobre em relação ao seus concorrentes, e o preço salgado da unidade zero km nas concessionárias. Mesmo assim foi o mais emplacado dentro do segmento entre 1983 e 1990.

Entre os anos de 1991 e 1995, já com o Fiat Elba posicionado no mercado como uma perua compacta moderna porém com o custo da unidade zero km, bem abaixo do modelo Volkswagen. O SW italiano assume o posto de perua de pequeno porte mais vendida em solo brasileiro, principalmente em vendas em grandes lotes direto da fábrica para frotistas.

O VW Parati 94, marcou o último ano da soberania da plataforma BX na configuração SW dentro da família Volkswagen. No ano seguinte em 1995 inicia a transição das plataformas, o VW Gol, com exceção da configuração com motor 1000, passa a ser comercializada já na geração Bola.

A plataforma AB9 para o VW Parati chegou apenas em 1996. Mas entre o segundo semestre de 1995 e o primeiro semestre de 1996, ambas as plataformas eram vista convivendo pacificamente nas concessionárias, BX e AB9. A versão CL quadrada com o motor AP 1.6 ainda foi oferecida nas concessionárias nos primeiros meses de 1996.

Parati 94

Ficha Técnica – VW Parati 94 – Versão GL

Carroceria – VW SW; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor –  AP 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 95 cv; Peso Torque – 62,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³; Torque máximo – 15,6 kgfm a 3200 rpm.

Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.

Peso – 975 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4075 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1622 mm; Altura – 1445 mm.

Aceleração de 0 a 100 – 12,3 Segundos; Velocidade máxima – 161 km/h; Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 13,6 km/l; Autonomia: Cidade 437 km – Estrada 639 km; Porta malas – 530 Litros; Carga útil – 460 kg.

Tanque de combustível – 47 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 120.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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