O SW compacto da VW nasceu em 1982, chega como o modelo dentro do segmento mais moderno e eficiente, nas versões “S”, “LS” e “GLS”, permaneceu assim até o final de 1984, era o veículo compacto, mais caro do Brasil, na compra da unidade zero km, e nas manutenções preventivas e corretivas.
A primeira fornada em 1982 nasceu com o motor BR 1.5 refrigerado a água da família Passat, em setembro de 1982 já como modelo 1983, a montadora descontinua os motores BR 1.5 e BS 1.6. Passa a utilizar exclusivamente os motores MD-270 1.6.
Curiosidade: os motores 1.5 e 1.6 até agosto de 1982, não recebiam a denominação MD pela VW, sendo conhecidos apenas pelos seus prefixos. Esta denominação surgiu apenas no fim de 1982, com o lançamento do motor MD-270 1.6, que passaria a equipar, Passat, Voyage e Parati 1983. Portanto, não é correto chamar o motor 1.5 de MD.
Voltando a falar da unidade na nossa matéria, o VW Parati 84, na versão LS, que era posicionada como versão intermediária pela montadora. Entre os anos de 1985 e 1986, a versão “GLS” é descontinuada, o motivo era que a diferença de equipamentos entre “LS” e “GLS” eram pequenas, mas o preço não.
A montadora decidiu então montar duas configurações da versão LS. A primeira sem opcionais, rodas com calotas de plástico estilo copinho ou calotas cromadas, de série relógio analógico, desembaçador elétrico e limpador do vidro traseiro. A segunda opção, entregava além dos itens de série já citados, o pacote de opcionais, com ar quente, rodas de liga-leve, e conta-giros e rádio AM/FM. A opção para câmbio 5 marchas só chegaria em setembro ou outubro de 1984 já como modelo 1985.
A versão GLS retorna em 1987, já com novo acabamento externo e com muito mais instrumentos, agora realmente tinha cara de uma versão top de linha. OBS – Os modelos a partir de outubro ou novembro de 1985 já como modelo 1986 passam a ser equipados com os motores AP 1.6.
A unidade da nossa matéria é um Volkswagen Parati 84, na versão LS, equipado com o motor MD-270 1.6 de 81 cv, e câmbio 4 marchas, torque máximo de 12,8 kgfm a 4600 rpm, com velocidade final real de 160 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13 segundos. Quanto ao consumo, na cidade, fazia 7 km/l e na estrada 10 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmico com controle mecânico interno;
Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Parati LS”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Parati quadrada;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala quadrada;
Conta – giros – Opcional;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de 2 raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Parati 84 – Versão LS
Carroceria – VW SW;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – MD-270 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 81 cv;
Peso Torque – 71,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1588 cm³;
Torque máximo – 12,8 kgfm a 4600 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 918 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4069 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1622 mm;
Altura – 1370 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;
Velocidade máxima – 160 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 385 km – Estrada 550 km;
Porta malas – 530 Litros;
Carga útil – 460 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 92.998,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
