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Parati 84, o último ano da versão LS como intermediária

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O SW compacto da VW nasceu em 1982, chega como o modelo dentro do segmento mais moderno e eficiente, nas versões “S”, “LS” e “GLS”, permaneceu assim até o final de 1984, era o veículo compacto, mais caro do Brasil, na compra da unidade zero km, e nas manutenções preventivas e corretivas.

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A primeira fornada em 1982 nasceu com o motor BR 1.5 refrigerado a água da família Passat, em setembro de 1982 já como modelo 1983, a montadora descontinua os motores BR 1.5 e BS 1.6. Passa a utilizar exclusivamente os motores MD-270 1.6.

Curiosidade: os motores 1.5 e 1.6 até agosto de 1982, não recebiam a denominação MD pela VW, sendo conhecidos apenas pelos seus prefixos. Esta denominação surgiu apenas no fim de 1982, com o lançamento do motor MD-270 1.6, que passaria a equipar, Passat, Voyage e Parati 1983. Portanto, não é correto chamar o motor 1.5 de MD.

Voltando a falar da unidade na nossa matéria, o VW Parati 84, na versão LS, que era posicionada como versão intermediária pela montadora. Entre os anos de 1985 e 1986, a versão “GLS” é descontinuada, o motivo era que a diferença de equipamentos entre “LS” e “GLS” eram pequenas, mas o preço não.

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A montadora decidiu então montar duas configurações da versão LS. A primeira sem opcionais, rodas com calotas de plástico estilo copinho ou calotas cromadas, de série relógio analógico, desembaçador elétrico e limpador do vidro traseiro. A segunda opção, entregava além dos itens de série já citados, o pacote de opcionais, com ar quente, rodas de liga-leve, e conta-giros e rádio AM/FM. A opção para câmbio 5 marchas só chegaria em setembro ou outubro de 1984 já como modelo 1985.

A versão GLS retorna em 1987, já com novo acabamento externo e com muito mais instrumentos, agora realmente tinha cara de uma versão top de linha. OBS – Os modelos a partir de outubro ou novembro de 1985 já como modelo 1986 passam a ser equipados com os motores AP 1.6.

A unidade da nossa matéria é um Volkswagen Parati 84, na versão LS, equipado com o motor MD-270 1.6 de 81 cv, e câmbio 4 marchas, torque máximo de 12,8 kgfm a 4600 rpm, com velocidade final real de 160 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13 segundos. Quanto ao consumo, na cidade, fazia 7 km/l e na estrada 10 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmico com controle mecânico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;

Rodas – De aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Parati LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Parati quadrada;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala quadrada;

Conta – giros – Opcional;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Parati 84 – Versão LS

Carroceria – VW SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  MD-270 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 81 cv;

Peso Torque – 71,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 12,8 kgfm a 4600 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 918 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4069 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1622 mm;

Altura – 1370 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 385 km – Estrada 550 km;

Porta malas – 530 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 92.998,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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