O Opala Original da nossa matéria, é um colecionável que atrai os amantes do gigante da Chevrolet e colecionadores de todo o Brasil. É a versão Especial de 1972, equipado com o motor 2.5 de 4 cilindros,
O exemplar ainda mantem a mesma pintura que saiu da concessionária em 1972, o que mais impressiona é que, o modelo não tem retoques e nuca sofre uma batida ou um abalroamento como as seguradoras gostam de falar. O carro teve apenas um proprietário e com certeza morava em uma cidade longe de regiões litorânea.
Até o final da década de 1980, carros produzidos no Brasil, não tinham em seu processo de fabricação proteção contra a corrosão. Apenas no início dos anos 1990 que o processo de fosfatização, que consiste em se recobrir peças metálicas com fosfatos de zinco, ferro e manganês, tanto na forma de fosfatos neutros quanto monoácidos, passou a ser utilizado nas carrocerias, e o sistema de pigmentação anticorrosiva nas tintas também passou a ser usado.
Então concluímos que o exemplar da matéria, passou a vida em alguma cidade do interior bem distante das regiões litorâneas. Sem contar que seu único proprietário, teve muito amor e tomou todos os cuidados para manter viva e intacta, esta maravilhosa raridade.
A unidade da nossa matéria é um Opala antigo, na versão Especial do ano de 1972, equipado com câmbio de 3 marchas, com alavanca na coluna de direção, motor 2.5 de 4 cilindros, entregando 80 cv de força, com torque máximo de 18 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 140 km/h e aceleração de 0 a 100 em 20 segundos. Quanto ao consumo fazia na cidade 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura na cor grafite;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para choque;
Para – choques – Em aço carbono cromado;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, cromados e o logo “Chevrolet” posicionado ao centro;
Retrovisores – Redondo metálico;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Opala, com calotas cônica cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Especial” nos para – lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Em cor única, luz de ré posicionada abaixo do para-choque;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Acabamento do painel – Em courvin e aço;
Volante – Volante de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – ;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Em tecido feltro;
Ficha Técnica – Opala original – Versão Especial – Do ano de 1972
Carroceria – Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet 2500;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Potência – 80 cv;
Cilindrada – 2509 cm³;
Peso torque – 61,1 kg/kgfm;
Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 velocidades, na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1100 kg;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1360 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos;
Velocidade máxima – 140 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 305.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
