Maverick laranja, uma das cores mais desejada do esportivo Ford na década de 1970

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Sem dúvida o Maverick laranja, foi uma das cores mais procuradas do esportivo da Ford, ao lado da cor vermelha. Outra tradição bastante comum para a época, era comprar versões básicas com motor V8, com um preço bem mais em conta que as versões top de linha e caracterizar com GT, que é o caso do exemplar da nossa matéria.

A diferença de preço das versões de entrada Standard V8 para a versão esportiva GT era bastante significativa, algo em torno de R$ 40.000,00 em valores atualizados. Mas a da unidade da matéria era uma versão “SL” Super Luxo V8, que tinha um preço um pouco mais próximo do esportivo GT.

Então foi apenas uma questão de gosto por parte do proprietário, customizar o carro com o visual GT; faixas pretas laterais com o logo 302 V8, que é uma referência ao motor, capô também com o centro pintado na cor preta. Na lateral do para-lama dianteiro o lofo Maverick GT, e na grade de ar do motor o brasão GT.

No acabamento interno praticamente não houve mudanças, pois a versão Super luxo, já trazia de fábrica, relógio e conta-giros. Os únicos itens acrescentados foram, o logo GT no porta luvas e no porta-malas, além de alguns mostradores customizados que não faziam parte do pacote da família Ford Maverick.

O veículo da nossa matéria é um Maverick laranja, Super Luxo, caracterizado GT, do ano de 1974, equipado de fábrica com câmbio manual de 4 marchas, motor 302 V8, de 197 cv, torque máximo de 39,5 kgfm a 2400 rpm, com velocidade final real de 185 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos. quanto ao consumo em média fazia na cidade 4,5 km/l e na estrada 6 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na vertial;

Retrovisores Externos –Estilo GT com ajuste manual;

Frisos – Faixa lateral preta dando um ar mais esportivo;

Rodas – Rodas de aço com lindas calotas cromadas, tradicionais família Maverick;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick GT” na lateral dos para-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;

Volante – Volante de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Maverick laranja – Na versão Super Luxo – Do ano de 1974

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 320.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.