Opala Diplomata SE 4.1/S 1988 a álcool no topo da hierarquia

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Em 1988 o Proálcool estava no auge, a grande maioria dos carros nacionais ainda saíam de fábrica com o motor com combustível derivado da cana de açúcar, mas com a família Opala era um pouco diferente

No final da década de 1980, o número de unidades emplacadas de carros com motores a gasolina voltaram a crescer, principalmente dentro da família Opala, as encomendas de modelos de grande porte a álcool foram diminuindo, e se tornando mais raros como a unidade aqui da nossa matéria, o Opala Diplomata 4.1/S 1988 a álcool.

A versão top de linhada família Opala, independente se era a gasolina ou a álcool, ainda estava no topo da hierarquia da indústria automobilística brasileira, com as fronteiras fechadas para importação, e com o fim em 1986, do alfa Romeo 2300, o Opala Diplomata era soberano.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para o final a década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo zero km, ainda eram considerados de alto para o padrão brasileiro.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates macios e precisos, e dava ao carro um torque muito eficiente em baixas e médias rotações.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.

Consumo –  Para um modelo de grande porte de alto custo a álcool fazer em média 4,4 km/l na cidade, estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Lentes planas trapezoidais, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e vertical na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico ;

Frisos – Largo friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados e o logo “Diplomata SE”;

Rodas – De liga-leve 195/70 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “4.1/S”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de três raios, estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala Diplomata SE 4.1/S 1988 a álcool

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  4.1 Cód 250;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 135 cv;

Peso Torque – 44,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1352 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4844 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1766 mm;

Altura – 1408 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 4,4 km/l – Estrada 6,5 km/l;

Autonomia: Cidade 370 km – Estrada 546 km;

Porta malas – 396 Litros;

Carga útil – 420 kg;

Tanque de combustível – 84 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 223.832,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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