Fantástico, o Opala Coupé 76 da nossa matéria é uma exemplar extremamente colecionável, uma das versões intermediárias do modelo de grande porte de luxo da Chevrolet. Recebeu de fábrica o pacote de opcionais com ar-condicionado e direção hidráulica. De série, teto em vinil Las Vegas e acabamento marrom.
No processo de customização, foi mantido a originalidade do carro, a unidade recebeu lindas rodas da versão esportiva SS, e volante de três raios esportivo. Tanto o acabamento interno como os instrumentos, carroceria, vidros e lentes, ainda são exatamente os mesmos que saíram da concessionária. O modelo recebeu apenas pequenos reparos na pintura, em virtude do desgaste do tempo, mas mantem a mesma cor original verde outro.
Em 1976, no auge da crise do petróleo foi considerado pelas principais revistas automotivas da época, na configuração com motor 4 cilindros 151-S, como o carro de luxo de melhor compra. Como já citado em outras matérias, o preço era bem abaixo das versões top de linha de 6 cilindros, ainda era oferecido um confortável pacote de opcionais.
Mas sem dúvida a maior virtude ficava por conta do motor 2.5 151-S, que entregava uma relação força X consumo muito atraente para a época. Luxo conforto, agilidade na cidade, com economia e sem perder o fôlego na estrada, mesmo com carga máxima de peso. Outra questão que chamava a atenção era o desempenho com o ar-condicionado ligado, praticamente não alterava.
A unidade da nossa matéria é um Opala Coupé, na cor verde ouro, equipado com o motor de 4 cilindros 151-S de 96 cv, torque máximo de 17,9 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 155 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos. Quanto ao consumo, 8,5 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.
Acabamento externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura;
Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, com a gravata Chevrolet ao centro;
Retrovisores Externos – Cromado;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas esportivas da versão SS;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Chevrolet, no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor redonda, dupla na horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aço;
Volante – De três raios esportivo – Acessório;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado ;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala Coupé 76
Carroceria – Chevrolet Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.5 151;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 57,57 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Opcional para hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1100 kg;
Comprimento – 4671 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1359 mm;
Potência – 96 cv;
Cilindrada – 2471 cm³;
Torque máximo – 17,9 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;
Velocidade máxima – 155 km/h;
Consumo: Cidade 8,5 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 715 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 333.985,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
