Chevrolet Opala no ano de 1988, foi o 11º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações, 22.590 unidades.
Em 1988 o Chevrolet Opala na carroceria Coupé, teve seu ultimo ano de glamour, com 135 cv líquidos na configuração 6 cilindros, e um acabamento interno digno de um carro de luxo de ponta, era o sonho de muitos no final da década de 1980.
A família Opala tinha uma segunda versão disponível para se manter no mercado, o Opala sedã, mas o modelo coupé deixou um público fiel e apaixonado.
Durante a década de 1970, até o início da década de 1980, o modelo Opala coupé era a versão com um ar mais esportivo da família Opala. Mas modelos de médio e grande porte, hatch e coupé passaram a não ser mais uma tendência de mercado no Brasil.
Com isso em 1988, Monza hatch, VW Passat quadrado e Opala Coupé, se despedem do mercado. A única exceção foi o hatch médio da Ford, o Escort, que se manteve vivo e com vendas em alta.
A briga dentro de casa entre os dois modelos da família Opala, coupé e sedã, ajudaram a selar o destino do poderoso esportivo de luxo.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo uma plataforma desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações. Confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para os padrões brasileiro.
Câmbio – O câmbio manual, era confiável, elástico, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Tinha um motor com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador.
Consumo – Para um modelo de grande porte com um motor de 6 cilindros fazer em média 6,1 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época.
Ficha Técnica
- Carroceria – Coupé;
- Porte – Grande;
- Portas – 2;
- Motor – 4.1 Cód 250;
- Cilindros – 6 em linha;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Álcool;
- Potência – 135 cv líquidos;
- Peso Torque – 46 kg/kgfm;
- Cilindrada – 4093 cm³;
- Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;
- Potência Máxima – 4000 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1312 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4804 mm;
- Distância entre-eixos – 2667 mm;
- Largura – 1766 mm;
- Altura – 1365 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 173 km/h;
- Consumo: Cidade 6,1 km/l – Estrada 9,4 km/l;
- Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 790 km;
- Porta malas – 405 Litros;
- Carga útil – 420 kg;
- Tanque de combustível – 84 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 632.990,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – Século 20 Veículos de Coleção
