No final da década de 1980, as versões, Comodoro e Diplomata, reinavam e absoluto no segmento dos modelos de luxo de grande porte.
O único modelo em produção em solo brasileiro de grande porte. As versões intermediárias e top de linha, eram emplacadas aos milhares, para políticos e empresários de todos os escalões no Brasil.
Os preços foram as alturas, um Opala Diplomata 1988 ou 1989, facilmente chegaria ao valor de R$ 186.500,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2020.
A versão Opala Comodoro, não ficava muito atrás, uma unidade com todos os opcionais, custava em média R$ 177.813,00. E ainda dependendo da região, e da época do ano, em que a encomenda era feita, você tinha que amargar uma fila de espera, em média de 60 dias.
A diferença entre as duas versões, estava mais no visual equipamentos, desempenho e motor, eram exatamente os mesmos, apenas adereços no acabamento e outros detalhes, diferenciavam o status de intermediário ou top de linha, “Comodoro ou Diplomata”.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para o final a década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para o padrão brasileiro.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates macios e precisos, e dava ao carro um torque muito eficiente em baixas e médias rotações.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 6,1 km/l na cidade, estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Lentes planas trapezoidais, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luz de longo alcance embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico ;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe cromado e o logo “Comodoro SL/E”;
Rodas – De liga-leve 195/70 R14;
Maçanetas – Embutidas na porta;
Logo – “4.1/S”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de três raios, estilo executivo;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico nas 4 portas;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Opala Comodoro SL/E 4.1/S 1988/89
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 4.1 Cód 250;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 118 cv;
Peso Torque – 47,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 28 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1335 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4844 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1766 mm;
Altura – 1408 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos;
Velocidade máxima – 167 km/h;
Consumo: Cidade 6,1 km/l – Estrada 9,4 km/l;
Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 790 km;
Porta malas – 396 Litros;
Carga útil – 420 kg;
Tanque de combustível – 84 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 177.813,00 – Valor com todo os opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.