Puma conversível 1979 Um Esportivo de Classe

O auge da montadora com 3595 modelos emplacados naquele ano, no ultimo ano da década de 1970 a montadora fora de série Puma, atingiu seu auge em número de veículos emplacados, e em encomendas.

Entre os anos de 1975 e 1980 para comprar um modelo você precisaria entrar em uma fila de espera, para adquirir a versão Puma conversível GT 1600 1979, que poderia demorar até 6 meses para ser entregue.

Outra questão eram as limitações de produção da montadora, falta de espaço e de tecnologia mais avançada para melhorar o volume na produção.

As montadoras em série, Volkswagen, Ford, Fiat e Chevrolet, não tinham o interesse em produzir modelos conversíveis no Brasil, mas as fora de séries, Puma, Adamo, Bianco, Miura, entre outros, conseguiram enxergar uma uma oportunidade bastante interessante.

Desempenho

Pesando apenas 730 KG, o esportivo conversível, era um dos carros nacionais com o melhor desempenho na cidade, de 0 a 100 em 15,1 segundo, mesmo utilizando um motor Boxer refrigerado a ar 1600;

Na estrada tinha um bom desempenho atingindo velocidade final de 154 Km/h reais.

Em curvas de alta tinha um desempenho regular, mesmo com pneus largos, e uma boa aerodinâmica, a plataforma era da família VW 1600, então era sempre bom o motorista ficar atento;

Em retas, em velocidade acima de 140 KM/h com a capota fechada era um carro estável.

Imagens Pastore Car Collection

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Acabamento Externo

Desenho que lembrava os grandes esportivos europeus;

Capota em vinil, com acionamento manual;

Faróis redondos embutidos na carroceria de fibra;

Setas dianteiras arredondadas, bem posicionada;

Repetidor de setas nas laterais dos para – lamas dianteiros;

Para-choques cromados bi partidos;

Retrovisores satélite, estilo GT;

Rodas de liga leve exclusivas Puma;

Escapamento esportivo com um ronco único;

Lanternas traseiras as mesmas utilizadas na Kombi, montadas na posição horizontal;

Logo Puma GT 1600 na tampa traseira.

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Acabamento interno

Painel com diversos mostradores, entre eles, voltímetro, conta – giros + relógio analógico;

Painel com acabamento em vinil;

Volante de três raios, com forração em couro;

Bancos e portas em acabamento em couro;

Luz de segurança nas portas;

Acionamento dos vidros manual, basculante;

Assoalho acarpetado.

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Ficha Técnica

Carroceria Conversível esportiva;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1600;

Cilindros 4;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 730 KG;

Potência 70 CV;

Potência Máxima 4700 RPM.

De 0 a 100 – 15,1 Segundos;

Velocidade máxima 154 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 11 KM/L – Estrada 13 KM/L;

Porta malas 50 Litros;

Carga útil Não Informado;

Tanque de combustível 41 Litros;

Preço atualizado aproximado R$ 85.215,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


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Motor Tudo – Puma Conversível Gt 1600 1979

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Puma

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