Opala Comodoro 4.1 1979 Automático luxo e conforto acima da média

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A versão Opala Comodoro, fazia sua despedida do mercado como versão top de linha. e seria reposicionado para versão intermediária, o Diplomata que já havia sido apresentado em 1978, no salão do carro, passa a ser a versão top de linha em 1980

No final da década de 1970, se você tinha dinheiro para comprar um carro acima dos padrões nacional, ele tinha um nome, Opala Comodoro 4.1 1979 Automático, força, agilidade, confiança, durabilidade, muito luxo e conforto, em um só carro, definitivamente era uma modelo para poucos.

Em 1979 o opala se despedia das lentes redondas, faróis e lanternas arredondados, sendo assim a montadora Chevrolet não poupou esforços e colocou no mercado algumas unidades com opcionais e equipamentos de série, para os fãs que na época podiam desembolsar uma boa quantia, e ter na garagem de casa uma verdadeira nave.

Ar condicionado e câmbio automático eram opcionais mais comuns nos modelos Ford Galaxie/Landau e Dodge, já na família Opala dos anos 1970, o número de unidades equipadas foram menores.

Equipado com o motor 4100, era forte e rápido, mantendo o melhor equilíbrio entre os modelos de grande porte da época, a relação potência e consumo era a melhor do mercado, entre os carros de grande porte.

Desempenho

O motor Chevrolet era confiável, rápido e mantinha uma média de consumo bastante razoável, ideal para viagens de longas distâncias, exigindo pouco manutenção;

O torque do motor era suave, principalmente em altas rotações;

O câmbio automático dava ao motorista muito conforto, principalmente na estrada, mas como todo câmbio AT da época, o carro perdia um pouco de desempenho em retomadas;

Na cidade era ágil, indo de 0 a 100 em 14 segundos, uma ótima marca para um modelo de câmbio automático e pesando mais de uma tonelada;

O conjunto, carroceria, chassis e suspensão, era muito eficiente em curvas de alta, mesmo com piso molhado;

Em retas em velocidades acima de 140 KM/h era um verdadeiro navegador silencioso, estável e muito confortável.

Acabamento Externo

Cor prata diamantina;

Frente com faróis redondos, de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras com lente dupla, embutidas no para – lama;

Logo 4100 na lateral do para – lama dianteiro;

Grade de ar do motor, com frisos metálicos, e a gravata Chevrolet;

Para – Choques em lâminas de aço carbono cromados;

Retrovisor cromado redondo, com ajuste manual, bonito e elegante, mas muito pequeno para um carro tão grande;

Rodas de aço tradicional família Chevrolet, com lindas calotas cônicas cromadas ao centro;

Maçanetas cromadas;

Friso adesivo preto em toda a extensão lateral;

Lanternas traseiras, bicolor, duplas na horizontal, com luz de ré;

meio teto preto em vinil;

Logo “Opala” na lateral do para – lama traseiro.

Acabamento Interno

Painel com mostradores básicos, com desenho futurístico;

Volante de dois raios de plástico injetado;

Ar – condicionado;

Ventilador;

Ar quente;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido na painel;

Acabamento de bancos e portas em tecido plástico;

Acionamento dos vidros manual, basculante;

Cinzeiros nas paredes, da parte traseira;

Vidros traseiros laterais, basculantes;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro, um verdadeiro luxo para a época;

Assoalho e porta malas acarpetados.

Ficha Técnica – Opala Comodoro 4.1 1979

Carroceria Coupé;

Porte Grande;

2 portas;

Motor Chevrolet 4100 – Cód 250;

Cilindros 6 em linha;

Longitudinal;

Tuchos Hidráulicos;

Tração traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio Automático;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1100 KG;

Potência 140 CV;

Potência Máxima 4000 RPM;

De 0 a 100 – 14 Segundos;

Velocidade máxima 174 KM/h;

Consumo na Cidade 5 KM/L – Estrada 7,5 KM/L;

Porta malas 430 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 55 Litros;

Preço atualizado aproximado R$ 205.754,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.