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Opala azul, conheça o comodoro 4100, com teto em vinil branco e rodas da versão SS

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Opala azul aqui da nossa matéria, recebeu no processo de restauração uma linda combinação de cores, pintura metálica, teto em vinil branco, e um leve toque de esportividade com as lindas rodas do poderoso SS6. O exemplar é um Comodoro 2.5, que recebeu o motor 4100 e ainda ganhou uma leve customização no sistema de alimentação e descarga, com carburador Weber 40 e coletor de escape 6×2.

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O modelo além de ter passado por um belíssimo processo de restauração, se torna mais interessante por ser o último ano da família Opala com faróis redondos, e como já citado em outras matérias, também marca a despedida do Opala Comodoro como a versão top de linha, no ano seguinte entraria em cena o Diplomata.

Uma das coisas que mais encantam os opaleiros de carteirinha, e os fãs da família Opala como eu, era a arte que a montadora disponibilizava, durante a década de 1970, com a versão Comodoro. As combinações de cores no acabamento do teto em vinil, carroceria de aço, estofamentos e painel deixavam o modelo definitivamente como o mais elegante do país.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mas se tratando de um modelo de grande porte ainda com estrutura da década de 1970, com uma suspensão muito macia, era sempre bom ficar atento em curvas de alta.

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Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4100 250- S, conseguia unir confiança, robustez e velocidade final.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, tinha relações longas, deixava o carro confortável para dirigir tanto na estrada quanto na cidade.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com bom fôlego e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros de um carro de grande porte, fazer 6 km/l na cidade era uma grande virtude para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura cinza;

Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Dividida em quatro partes;

Retrovisores Externos – Cromado, redondos;

Frisos – Metálico em todo o rodapé da extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas originais de aço tradicionais da família Opala = O modelo da matéria recebeu rodas do SS6;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Comodoro”, na lateral do para-lama traseiro;

Lanterna Traseira – Bicolor redonda, dupla na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aço;

Volante – De dois raios estilo canoa;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, entre os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado ;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala azul – Na versão Comodoro 4100 do ano de 1979

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4100 Cód 250-S;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 171 cv;

Peso Torque – 36,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1170 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4671 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1359 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 432 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 367.301,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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