O Opala 2 portas durante a década de 1970 e 1980, na configuração do exemplar da matéria, tinha um mercado prospero e era o sonho de todo marmanjão. Mas nos dias de hoje o gigante da Chevrolet, teria mercado com a carroceria duas portas?
Não há dúvida que o modelo foi, e até os dias de hoje é uma celebridade. Entre 1968 e 1981, era o carro nacional de grande porte de luxo que entregava a melhor relação força X consumo. Durante toda a década de 1980, dominou em absoluto o mercado de carros de luxo de grande porte, independente se a carroceria era duas ou quatro portas.
Nos dias de hoje ainda é venerado por uma grande legião de fãs, e mesmo aqueles que nunca foram fãs do projeto, tem muito respeito pela família Opala. Mas nas redes socias do Motor Tudo, muitos perguntam. O modelo hoje na carroceria duas portas teria mercado?
A resposta é sim. Mas temos que se atentar a algumas variáveis, a primeira é que a carroceria é coupé, então a montadora provavelmente equiparia com um conjunto de propulsor, motor câmbio, com performance esportiva, além de um visual com adereços também esportivo. A carroceria 4 portas seria fundamental estar em produção, o qual seria a configuração de luxo executiva, como na década de 1980/90.
A unidade da matéria, Opala 2 portas, é a configuração coupé, versão Comodoro, na cor Bege Copacabana, do ano de 1976. Equipado com o motor 2.5 cód 151-S, entregando 98 cv, torque máximo de 19,8 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 160 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos. Quanto ao consumo, 8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura;
Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, com a gravata Chevrolet ao centro;
Retrovisores Externos – Cromado;
Frisos – Filete pintado, em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Tradicionais Chevrolet, com calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Chevrolet, no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor redonda, dupla na horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Acabamento do painel – Em courvin e aço;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin e aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala 2 portas – Ano 1976 – Motor 151-S
Carroceria – Chevrolet Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.5 151-S;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 56,4 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Opcional para hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1100 kg;
Comprimento – 4671 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1359 mm;
Potência – 98 cv;
Cilindrada – 2471 cm³;
Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;
Velocidade máxima – 160 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 594 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 333.985,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
