Opala 1972, foi eleito o carro do ano, e a versão intermediária foi a mais emplacada

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No início da década de 1970, o gigante de luxo da Chevrolet, era disponibilizado em 4 versões, versão de entrada “Especial”, intermediária “De Luxo”, esportiva “SS”, e top de linha “Gran Luxo”, nas carrocerias 2 e 4 portas, motores 2500 e 3800 logo substituído pelo 4100, e o Opala 1972 se destacou.

Entre seu lançamento no dia 23 de novembro de 1968 já como modelo 1969, até o ano de 1971, o modelo demonstrou ser uma excelente opção tanto para o mercado de frotistas de luxo, como para políticos e empresários bem sucedidos. O segredo estava na relação força X consumo, um modelo bem equilibrado tanto com motores de 4 ou 6 cilindros.

Mas o reconhecimento veio quase 4 anos depois, com o Opala 1972, que foi eleito por diversos jornais da época e revistas automotivas, como o carro do ano, e a versão “DE Luxo”, que era a intermediária, na configuração carroceria 4 portas, foi a mais emplacada.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para o início da década de 1970.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 2.5, era robusto, e com um giro bastante estável em baixa e médias rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para as famílias da classe média.

Câmbio –  O câmbio manual de 3 velocidades, tinha engates precisos, mas a alavanca exigia manutenção preventiva constante.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo de grande porte fazer em média 7 km/l na cidade era uma grande virtude para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura na cor grafite;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para choque;

Para – choques –  Em aço cromado, com friso emborrachado e detalhes cromados;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, cromados e o logo “Chevrolet” posicionado do lado esquerdo;

Retrovisores – Redondo metálico;

Frisos – Cromados no rodapé, em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Opala;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “De Luxo” nos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Em cor única, luz de ré posicionada abaixo do para-choque;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em vinil e metal;

Volante – Volante de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas –  Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Em tecido feltro;

Ficha Técnica – Opala 1972 – 4 cilindros;

Carroceria – sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – Chevrolet 2500;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Hidráulicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 velocidades, na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1100 kg;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Potência – 80 cv;

Cilindrada – 2509 cm³;

Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 205.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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