No dia nacional do Fusca, vamos de VW sedã 1965 na cor verde, um verdadeiro sonho de verão

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A 15 anos sendo comercializado no Brasil, só na década de 1960, o besouro emplacou 627.920 unidades, e hoje é o dia nacional do líder

No dia nacional do Fusca, o Motor Tudo, resolveu homenagear um dos modelos que mais ganhou a simpatia dos fãs, o VW sedã 1200 1965, uma unidade devidamente restaurada na cor ver, um verdadeiro sonho de verão.

Em 1965 emplacou 59.966 unidades, e mais uma vez foi o carro nacional mais vendido, era a época, da epidemia do Fusca. Ao pensar em um modelo seminovo ou zero km, o primeiro nome que vinha a cabeça era, VW sedã/Fusca.

O ano de maior pico de vendas, foi em 1972, com 252.209 unidades zero km emplacadas, um número considerado extraordinário, para um país de terceiro mundo.

Ainda em 1965, o VW sedã 1200, recebe upgrades significativos; nova cebolinha de freio, a montadora padroniza o tamanho da bateria e sua cinta de fixação. Já no final do ano, do motor B311661 em diante, o casquilho do 4º mancal, passa a ser montado invertido.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado, era sempre bom o motorista ficar atendo, a saídas de pista, em retas se mantinha estável em velocidades até de 80 km/h.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1200, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

Câmbio – Em 1961 o Fusca ganha um novo câmbio, com novas relações de marchas e a 1ª marcha sincronizada. Nova relação do diferencial (coroa e pinhão 7×31).

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1960, mas era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – A versão 1200 era o que chamamos hoje de consumo de carro popular, com ótimos 9 km/L na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;

Para – choques –  Cromados, estilo cabides;

Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;

Retrovisores – Cromado estilo bracinho;

Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca, com lindas calotas cônicas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Brasão” no capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;

Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios, e meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – VW sedã 1965 1200

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1200;

Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 36 cv;

Cilindrada – 1192 cm³;

Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;

Velocidade máxima – 103 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.802,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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