A 15 anos sendo comercializado no Brasil, só na década de 1960, o besouro emplacou 627.920 unidades, e hoje é o dia nacional do líder
No dia nacional do Fusca, o Motor Tudo, resolveu homenagear um dos modelos que mais ganhou a simpatia dos fãs, o VW sedã 1200 1965, uma unidade devidamente restaurada na cor ver, um verdadeiro sonho de verão.
Em 1965 emplacou 59.966 unidades, e mais uma vez foi o carro nacional mais vendido, era a época, da epidemia do Fusca. Ao pensar em um modelo seminovo ou zero km, o primeiro nome que vinha a cabeça era, VW sedã/Fusca.
O ano de maior pico de vendas, foi em 1972, com 252.209 unidades zero km emplacadas, um número considerado extraordinário, para um país de terceiro mundo.
Ainda em 1965, o VW sedã 1200, recebe upgrades significativos; nova cebolinha de freio, a montadora padroniza o tamanho da bateria e sua cinta de fixação. Já no final do ano, do motor B311661 em diante, o casquilho do 4º mancal, passa a ser montado invertido.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado, era sempre bom o motorista ficar atendo, a saídas de pista, em retas se mantinha estável em velocidades até de 80 km/h.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1200, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.
Câmbio – Em 1961 o Fusca ganha um novo câmbio, com novas relações de marchas e a 1ª marcha sincronizada. Nova relação do diferencial (coroa e pinhão 7×31).
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1960, mas era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – A versão 1200 era o que chamamos hoje de consumo de carro popular, com ótimos 9 km/L na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.
Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;
Para – choques – Cromados, estilo cabides;
Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;
Retrovisores – Cromado estilo bracinho;
Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca, com lindas calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Brasão” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;
Volante – De plástico injetado de dois raios, e meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br
Ficha Técnica – VW sedã 1965 1200
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 36 cv;
Cilindrada – 1192 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;
Velocidade máxima – 103 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 68.802,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br Imagens thegarage.com.br
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.